新飞度

骊威

　　福克斯：经过此前销量的“不温不火”后，去年12月份福克斯的销量突然来了个“大跃进”，直接由月度6千辆左右的销量跃升到1万辆。曾经的两厢福克斯掀起了国内车市两厢运动型轿车的热销风暴，也一举为两厢车正了名。如今福克斯能有如此强劲的“后劲”，看来与此前良好的市场形象不无关系。

　　朗逸：将近9千辆的销售数字，朗逸在去年12月份的冲量期终于“爆发”了。德系车一贯慢热的特点看来在朗逸身上也有所体现。此前朗逸月度销量一直稳定在6千辆左右，看来在上市半年之后，朗逸还将迎来再次销量爬升的机会。

　　标致307：依旧两千多辆的月度销量，依旧平淡的市场表现，似乎已经让人忘记标致307当初“车市小狮子”时的风光。改“大嘴”之后的标致307却难以凭借其大嘴啃下淡季时的市场份额，月销两三千余辆的市场表现与其之前的市场目标相去甚远。即使在年底冲量的时候仍然颓势难改。

　　卡罗拉/花冠：由于花冠与卡罗拉的嫡系关系，统计的时候其实可以将两者合并计算。合计过花冠/卡罗拉的去年12月销量超过1.8万辆，销量排行上仅次于岁末“狂飙”的伊兰特车系。从销量上可以看出，卡罗拉作为日系中级车的代表还是名不虚传。其酷似凯美瑞的外观和突出实用性的内饰装备为其加了不少分。

　　紧凑型车市：命运的流年

　　2008年车市的命运多舛是由诸多因素综合影响的。但是紧凑型车市几乎是这些因素最大的受害者。从油价的高涨导致预算在10万元以内的购车需求大幅减少，到国际金融动荡导致初级白领阶层的购车计划大量推迟。紧凑型车似乎是遇到了命运的流年。即使是在国家大力鼓励发展小排量车的背景下，紧凑型车市在2008年的走势仍然弱于其它细分市场。12月份，在其它细分市场为“冲量”而拼得一片火热的情况下，紧凑型车市却依然冷冷清清，某些主力车型甚至还出现环比销量下滑的情况，这不禁让人为这个市场的前景捏了一把汗。

　　飞度：2008年 11月份销量是将近5000辆，而到了12月份，飞度的销量却锐减至1500多辆。这个国内紧凑型车市的标杆车型，在年底冲量的时候出现如此大的滑坡，让人十分诧异。看来那些所谓的外部利好都难以改变紧凑型车在国内车市的尴尬地位。

　　POLO：5400多辆的销量使得POLO成为去年12月份紧凑型车市的佼佼者。但是这个数字在其它细分市场可能仅仅是别人的一个零头。紧凑型车市的低迷程度可见一斑。尽管如此，POLO的销量在去年12月份还是保持了环比的增长。紧凑型车中的精品小车，在弱市时体现了价值。

　　骊威：改款之后的骊威在销量表现上一直比较抢眼，但是受到紧凑型车市整体低迷的影响，去年12月份骊威的销量较上月也仅仅是小幅上升。不过六千多辆的成绩还是足以让它在自己特定的细分领域称王了。