美国东部时间12日早上，通用公司总裁瓦格纳正式对外宣布其在电动车领域的重要决定，通用Volt使用的电池组将在美国本土生产，这将是美国本土第一家自己生产电池的整车制造商。

　　显而易见，押宝Volt和新能源汽车，已经成为通用证明自身具备生存能力的最重要的标志，然而，更为棘手的成本问题依然困扰通用，高额的人力与多品牌战略之间的矛盾。

　　12日，通用汽车公司总裁瓦格纳针对危机中的美国汽车工业的现状和未来，在接受本报记者采访时明确表示，削减成本依然是通用未来发展的重要课题。

　　《21世纪》：按照布什政府的要求，通用需要在3月底之前，证明自身具备生存能力，为此，您带领通用汽车做了哪些准备？

　　瓦格纳：事实上，通用的优势体现在三个方面，产品、技术和全球业务布局。接下来，在美国市场的任务重点就是进一步节约成本，对此，我们从2007年做了很多工作，包括业务重组，以及员工成本等等。总体来说，下一步，通用汽车还是很有竞争力的公司。

　　《21世纪》：通用汽车的自我修复能力体现在哪里？另外，成本依然是通用目前最大的负担，通用目前与工会的谈判有什么进展？

　　瓦格纳：自我修复能力对于通用来说非常重要，随着美国整体经济的复苏，通用汽车的自我修复能力将体现在产品、质量、技术方面等方面。至于我们与工会的谈判，在过去的3-4年，我们做了大量的工作，接下来我们的工作将会更加艰巨。目前在保持非常密切的沟通，探讨根好的合作模式，大概在4周之后，我们会有新的进展。

　　《21世纪》：通用和克莱斯勒的谈判已经重启，Cerberus也明确表示要出让股权，克莱斯勒也面临重大的人事调整，此刻通用和克莱斯勒合并的可能是不是正在加大？如果可能，二者合并的方式将会怎样？通用与克莱斯勒的合并对美国汽车意味着什么？

　　瓦格纳：事实上，我们与克莱斯勒之间的沟通在几个月前已经停止了。当时通用考虑与克莱斯勒合并，目的是为了双方降低成本，形成合力，目前的经济形势不景气，我们考虑更多的集中精力，在接下来六个月的时间，将自身的发展做好。

　　《21世纪》：通用如何解决巨大成本控制压力，与通用多品牌战略之间的矛盾？

　　瓦格纳：可以肯定的是，未来我们将侧重于四个品牌：雪佛兰、别克、凯迪拉克和GMC，而对悍马、萨博和土星品牌，我们正在进行重新的审视，庞蒂亚克品牌我们正在缩减产品的研发和车型的推出。

　　《21世纪》：很多人都在总结这次经济危机给美国汽车乃至全球汽车产业的启示，作为通用汽车的掌舵人，您认为这次危机，带给通用汽车乃至整个美国汽车工业最深刻的启示是什么？您觉得这次经济危机对世界汽车工业6+3的格局会带来怎样的变化，中国汽车何时能够跻身其中？

　　瓦格纳：2008年，有两件事对我来说非常值得思考，一个是石油价格的上涨，让我们思考如何尽快地推进在新能源产品研发方面的工作；另一个是经济危机的发生，让我们考虑如何让我们的业务发展模式更加灵活，比如和工会的合同，如何具备可操作的灵活性，以免背负不要必要的负担。关于中国汽车跻身世界一流的预测，取决很多综合的因素，很难预测，从目前的情况来看，我的预测是5-10年的时间。 特派记者 何芳 底特律报道