李安定

　　全球经济海啸以及中国经济的下行，对实体经济的拖累汽车产业首当其。上半年全行业增长17%，下半年负增长4.5%，造成今年国内汽车市场增长整体下滑。各汽车品牌无一例外地感受到冬天的来临。尤其是年轻而基础相对薄弱的自主品牌，压力更加巨大。在逆境中如何取得突破。对于华晨汽车掌门人祁玉民来说，过去的三年，本来就是一段艰苦突围并取得阶段性成功的历史；面对新的寒流，他的应对有板有眼，代表了中国汽车自主品牌抵御严冬的进取意识。

　　靠创新求生存

　　李安定： 中国汽车30年，变化巨大。一是形成了国民经济的支柱产业；二是从单一的计划经济转向市场化、国际化；已经具备了一定的抗风险能力。当前的问题是要建立健康的产业体系，求生存，图发展。对此，华晨在2009年将有哪些部署？

　　祁玉民： 说到2009年的部署，我最近想得最多的是依靠创新，解决华晨生存和发展。华晨会在体制机制的创新上，在资本市场的创新上，在新车型开发的创新上，在网络服务的创新上步子迈得更大一点儿，让企业充满一种创新的文化，一种创新的环境。

　　华晨2009年的指导思想是首先追求质量，靠质量提升产品价值，在此基础上适度保持量的增长，保持企业的正常运行。

　　我觉得出口是明年华晨第一个很大的增长点。与其他一些自主品牌不同，华晨出口继续保持优势。2008年出口形势很好，增长了48%，达到22300辆；2009年经过努力，完全可以完成出口40000辆。出口能持续增长，一是因为近两年中华轿车出口欧洲经受住考验，达到了欧洲3星碰撞标准，产品在欧洲市场网络获得拓展。二个是我们的轻型客车的出口形势很好。我们引进的丰田海狮轻客技术在全球获得认可，经过多年的消化与再开发，金杯海狮具有很高的性价比。我们投资1.57亿元，把金杯海狮改为右置方向盘，主打南非等右舵市场，2009年将有10000辆金杯海狮出口南非。为了扩大出口，我们已经把全球市场分成五大区域，正式成立国际销售公司，聘请专业人员，更加关注对海外客户的服务。

　　第二个是国内市场，首先要抓住“大客户”市场。在扩大内需的大环境下，我感觉到中央对自主品牌的扶植力度会加大，政府采购中自主品牌份额会得到提升。其次，我们将在改装车、特种车的市场细分下功夫，我们准备在全国建成四到六个组装厂和改装厂，满足不同部门和产业用户的特殊需求，保证增量。第三就是不断推出新车型，靠新车型获得新的市场份额。年初会推出骏捷的旅行版，年中会推出 FRV 三厢车。

　　突破利润空间的瓶颈

　　李安定 ：华晨自诞生起，就有一种创新机制，车型开发摒弃了众多自主品牌模仿抄袭起家的套路，集中国智慧，世界精华，最早具备了高起点的底蕴。但是发展到今天，成长道路依然举步维艰，你觉得在中国，自主品牌的发展主要瓶颈在哪里？

　　祁玉民 ：华晨和许多自主品牌一样，一个影响生存的重要因素，就是高成本，低价位，销售利润空间极其有限，亟待解决好持续发展能力。比如说，我们采购零部件优中选优，有的是和奥迪的零部件同一供应商供货，零部件水平一样，但是整车终端售价低，单车的盈利空间就大受挤压。