南方雪灾、汶川地震、宏观调控、政策紧缩、全球经济危机，2008年，在多重因素的作用下，一路高歌猛进的中国车市被重重地点了脚刹车。1000万辆成为了可望不可及的梦想！2009年，中国车市又将是怎样一番景象，车市能否回归原有的“快车道”？新能源车是否进入寻常百姓家？汽车厂家如何面对新一轮的竞争？在2009年来临之际，本报记者通过全面详尽的采访，为您分析今年车市的走向。

　　猜想一 销量增速可能放缓

　　2008年让部分厂家身受“内伤”，不过从目前公布的2009年销售目标的汽车厂家看，两位数的增长速度仍成为他们证明自己实力的标志。吉利汽车的新闻发言人表示：“2009年吉利战略转型目标不会变，全年销量要保持25%的增长。吉利将推出包括吉利首款B级车FE-1/2、SL、TX4、GC等四款全新车型，及新三样(自由舰(参数配置 图库)、金刚、远景(参数配置 图库))和吉利熊猫(参数配置 图库)的自动挡车型，同时向SUV、MPV及中高级车的新领域挺进。”

　　而2009年奇瑞(参数配置)将销售目标定为50.1万辆，同时也将推出4款新车。作为自主品牌中的黑马——比亚迪汽车在2009年也有新的打算，比亚迪汽车销售有限公司公关部经理徐安表示：“比亚迪汽车在2009年的目标销量是40万辆，比2008年的销量要翻一翻，计划推出5款新车，其中两款中级车F4和F5，还会有MPV和SUV!”

　　在合资企业中，东风日产率先公布了自己在2009年的销售目标：预计在2009年将有4万至5万辆的增量，销售目标将冲击40万辆。

　　尽管这些汽车厂家已经明确了今年的销售目标，但2009年的车市很难让汽车厂家感到轻松。比亚迪汽车销售有限公司公关部经理徐安认为：“2009年中国车市增长将会放缓，尤其是上半年的情况可能更为严峻，下半年，随着宏观经济政策的调整结果显现后，车市可能会回暖。”

　　业内专家预测，今年，大多数汽车厂家仍然会将新车攻略和价格战作为征战车市的两把利剑。此外，汽车的售后服务成为了一些汽车厂家开疆拓土的主要领域。

　　猜想二 汽车进出口将放缓

　　中国的进口汽车数量也在2008年11月首次出现同比下降。在出口方面，2008年10月也出现了不同程度的萎缩，各合资品牌、自主品牌纷纷调低产能以应对全球化的金融危机。

　　2008年前11个月，我国进口汽车37.3万辆，价值138.7亿美元，同比增长35.6%和45%。但11月我国进口汽车3.3万辆，增速比2007年同期回落39.2个百分点。同时，当月汽车进口值11.7亿美元，下降2.8%。

　　2008年前11个月，我国累计出口汽车60.9万辆约合82.6亿美元，同比分别增长18.7%和42.7%，增速较同期回落一半和八成。

　　与此同时，中国消费者的购车意愿降低以及持币待购的心理加重，11月我国乘用车销售下降10.3%，而从目前海关得到的数据来看，在2009年我国汽车进口增速将进一步趋缓，而汽车出口在很大程度上会受到抑制。