外有金融危机，内有熊市困扰，在汽车产业遭遇滑铁卢之后，2009年的车市又将呈现怎样一番景象？

　　是继续下行，还是逐步分化，欧美经济的不景气是否会导致高端技术人才的回归，是否会带来中国车市的辉煌？

　　汽车产销量告别高速增长

　　不论是汽车厂商还是沈阳本地经销商，在接受记者采访时，对于2009年的预期，均持谨慎态度，绝口不提今年的销量问题。

　　他们认为：今年上半年，将是一个很艰难的日子。

　　日前，2009中国汽车市场影响因素研讨会在京举行。据报道，多数分析人士预测，总体来看，按照整个汽车市场的发展规律，2009年国内乘用车销量应该上升，但可能告别20%的高速增长阶段，而进入10%左右的相对平缓增长阶段。

　　不过，也有汽车分析人士持有更加悲观的看法，著名汽车分析师贾新光认为：“由于车市干扰因素太多，2009年国内汽车市场不会顺顺当当发展，厂商应作好充分的思想准备。”

　　高端车不得不放下架子

　　高端车和进口车的价格一直非常稳定，但面对冰冷的车市，部分高端车也不得不放下高贵的“架子”，在价格上动起了手脚。

　　日前，记者走访了沈阳部分高端品牌4S店，相关负责人均承认新消费税实施后，对进口车和大排量车的销售产生了重要影响。奥迪品牌某4S店工作人员介绍：“有一个周末，居然一辆车也没有卖出去，也不知道到底是怎么搞的。”

　　由于汽车消费市场趋冷，导致部分进口车的利润空间也急剧下滑，加上欧美经济低靡。因此，中国市场也是各大汽车巨头瞄准的市场，要想在中国市场取得更大的市场份额，显然，高端车和进口车的价格之争也会更激烈。

　　一位经销欧洲某高端品牌车的负责人介绍：“现在确实不太好卖，而且利润也非常低，个别车型甚至在降价出售，比如一款三十万元的轿车，卖一辆就赔一辆，但厂家压货，如果不要，罚我们2万元钱，把车押在手里也不是办法，赔钱也得卖。”

　　据数据显示：2008年前10个月累计进口34万辆，增幅为38.43%，月度进口量均高于上年同期。但9月份起进口车销售下滑明显，其中9月的进口量为全年最低，其次是10月，不到2.9万辆。

　　由于高端车是小众市场，加上新消费税、金融危机等环境因素影响，高端品牌车除了在销量上走低，预计今年部分高端车型的价格体系也会出现松动。

　　汽车“人才”海归

　　近年来，中国车企不但在忙着引进国外的先进汽车技术，同时也在酝酿抄底国外的汽车公司，今年，还有一个变化是：中国车企正忙着海外挖人。

　　之前，广汽集团总经理曾庆洪在接受媒体采访时曾坦率指出，在资本方面，广汽集团还没有进军美国的计划，但已瞄准了美国人才。