广州丰田雅力士外观

　　欧洲绝对是小型两厢车的天下，那里生出来的孩子，没点能耐是难以立足的。出身欧洲的丰田雅力士(参数配置 图库)长相时尚而不失美感，配置齐全不失温馨，操控灵活不失乐趣，而且兼顾舒适与运动，更有丰田一贯不错的品质和节能，在城市街道任意穿梭，仿佛是一个小精灵(参数配置 图库)在翩翩起舞。

　　设计简明强调动感

　　要打动一个人的心，最好从打动他(她)的眼开始，雅力士无疑是这方面的行家。为了保证它的欧洲气质，雅力士由丰田的三个设计部门竞争设计，最后采用了欧洲设计中心的设计方案。雅力士分成1.3L和1.6L两款，这次试驾的是1.6RS版的。

　　可以看出，在雅力士的设计上，设计师们抛弃了所有纷繁复杂的堆砌，更多地强调了运动特质和时尚感。宽大浑圆的前保险杠与网格水箱格栅的一体化设计加之从两条前挡风玻璃往下延伸至前部的垂直线条，在车头形成明显的U型前脸。贯穿整个车门侧面的立体折线，以及蜂窝状进气隔栅、扰流侧群、扰流尾翼的设计更是透出雅力士超强的运动感，让人感觉到一股阳光(参数配置 图库)、朝气、自由奔放。

广州丰田雅力士外观

　　优化内饰设计增加空间感

　　雅力士的车长3750mm，轴距2450mm，从数据上说都比较紧凑，但有雅力士有一项数据比目前很多中级轿车都要优胜，就是车高达到1545mm。通过升高车身来获取更大内部空间，是当今小车常见的做法，雅力士则是这一做法的开创者。

　　没有真正试驾过雅力士的朋友不会相信它在空间上有什么优势，但从记者实际使用情况来看，它已经完全能够满足一个三口之家的需求。记者在十一期间带着两名朋友在广东省内作了一次三天两夜的自驾游，一路走过一千多公路下来，朋友没有空间拥挤的抱怨，在车内聊天、睡觉一样自在，玩的也算尽兴，根本不会因为这是一部小车而担心空间够不够用。

　　雅力士有如此大的空间利用率需得益于科学的设计，它大部分的乘员舱都位于前后轴之内，而四个车轮紧紧的位于车身的四个边角。另外，纵列式多功能中控台的设计充分考虑了空间节约和功能简化，让前排乘客腿部空间宽裕了不少。后排腿部的舒适度一直是小型车的软肋，不过在雅力士中似乎不存在这个问题。坐下去就发现，雅力士后排的腿部空间甚至高过不少紧凑级轿车，可以说，较直的靠背造成的坐姿和平底板设计暗中帮了不少忙。

广州丰田雅力士外观

　　双VVT-i发动机 动力大噪音小

　　爱好小型车的人大多迷恋于驾驰汽车在城市自由穿行，因此，良好的动力性能不可少，记者自然也不例外。驾驶雅力士最大的感受便是轻盈畅快，当轻踩油门起步时，它不会表现出迟钝的滞后，而是迅速地向前移动，如果稍微油门大一些，电子油门会很灵敏地作出反应迅速将转速拉高，此时雅力士的表现绝不是普通1.6L车所能媲美的。

　　雅力士起步很快，30-50km/h的提速也很快，这就是大多数人在城市道路上驾驶时所需要的性能。不过低于50km/h的时速使得雅力士体现不出87kw最大功率的能耐，因为要想维持50km/h的车速只需要轻踩油门便可。从起步到提速，这台双VVT-i发动机表现得相当安静且游刃有余。

　　雅力士在中高速区的动力表现值得夸奖，只要掌握了电子油门的习性，缓缓踩深些油门，这台双VVT-i发动机即便在110km/h的高速情况下也仍然能保持令人愉悦的加速性能。更值得赞赏的是，丰田在雅力士的隔音方面做足了功夫。当关上车门，发动机怠速时的噪音基本上被隔绝在外，让人可以放心地享受自由驰骋的快感。

　　悬架配置增强弯道平稳度

　　在悬挂上，雅力士采用了丰田惯用的麦弗逊支柱式独立前悬架和扭力梁式拖曳臂后悬架，虽然没有双叉臂悬架或多连杆悬架名称来得那么震撼，但实际驾驶感受告诉记者，这样的悬架配置用于像雅力士这样的小型车上，能够为其在弯道提供不错的支撑力与稳定性，没有突然晃动的不安感。

　　在高速行驶时，小型车常常被诟病的高速时较易产生的“轻飘”感，在雅力士上却体现的并不明显。虽然从空气动力学的角度看雅力士的外观并不是很理想的气动造型，不过默默工作的悬架起到了不少积极的作用。这套悬架在吸收振动方面也值得圈点。无论是在粗糙路面上的连续振动还是通过减速带后的大幅振动，前后悬架中的螺旋弹簧和减震器在处理车身抖动起到了很好的缓冲作用。

　　不可否认，雅力士除了拥有无可复制的丰田品质保证之外，还为迷恋城市自由的人提供了一种值得思考的个性、动感、时尚的座驾生活，它既不是廉价得随便可以获得，又不会贵得让人望而却步，它抛弃了过度的夸耀，娇柔的色彩和造作的形式，仅仅在简单的形式上寻求新的变化和技术，或者这就是真正的时尚。