记者 张爱丽

　　发音：shuāi

　　释义：衰落

　　车市寒冬来临

　　在经过了若干年的高速增长后，中国汽车市场和整个经济形势一样，陡然生变。天灾人祸打乱了汽车厂商年初制定的宏伟计划，汽车市场从4月份以后一路走低。特别是8月份以后，销量连续数月同比负增长，11月更是首次出现两位数的同比负增长。

　　这种持续低迷的市场环境以及对明年市场略带保守的预期，让不少汽车企业只能在年关将至之时，被迫选择减产裁员。最早卷入减产裁员风暴的是奇瑞汽车，有消息称奇瑞裁员4000到5000人，随后奇瑞出面“辟谣”，称只是正常的淘汰机制，但这并没有改变减产裁员流言的不断传出。随后，神龙汽车传出放缓生产节拍、减少产量的消息，部分生产工人因此暂时休工，人数达1000人左右。继奇瑞、比亚迪等自主品牌企业传出减产裁员的消息后，一汽大众、上海大众和一汽丰田等合资企业也未能幸免，开始陷入减产裁员的恐慌。

　　从今年前11个月的销量完成情况来看，一汽大众、上海大众和一汽丰田位列第一、第二和第四名。前四强况且如此，更不用说销量不佳的企业。除东风本田、东风日产等少数企业外，今年多数汽车企业纷纷宣布调低销量目标。车市遇冷，让年初似乎唾手可得的1000万辆终于与我们擦肩而过。

　　本刊点评

　　三大原因让今年车市一衰到底：首先是股市的大幅下滑使股民的资金被牢牢套住；其次中国的通货膨胀率大约在7-8%，已经影响了消费者的可支配性收入；再次由于美国经济下滑和人民币对美元的不断走强，出口呈现出放缓的趋势。

　　囧

　　发音：jiǒng

　　释义：郁闷

　　费改税未能让消费者露出笑脸

　　今年6月19日，对于广大车主来说是最为郁闷的一天，因为国家发展和改革委员会该日对外宣布，自6月20日起将汽油、柴油价格上调。本次上涨之后，零售市场上，93号汽油售价为6.25元每升，97号汽油为6.77元/升，柴油则为6.23元/升，上涨幅度均为近年来最大。

　　事隔半年，国家发展改革委决定12月19日零时起，降低国内成品油价格，将汽油零售价每升下调0.91元，柴油零售价每升下调1.08元。但这个决定并没有让消费者为此欣喜若狂，因为国际油价此时已跌至33.87美元/桶，创五年来最低。

　　在国内油价首次下调的同时，国家发改委发布消息，国务院决定自明年1月1日起实施成品油税费改革，将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高至1元；柴油消费税单位税额每升提高至0.8元。同时取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费。针对此次改革，消费者并不领情，他们认为，国际油价在持续多年的上涨之后，从147美元一桶的高价，直落到50美元以下，而中国国内市场的油价却没有根据国际市场行情作出调整，广大车主对目前的成品油定价产生质疑，在此情况下费改税才得以实施。

　　本刊点评

　　该政策对整个汽车市场偏利好。费改税之后，汽车每年的固定支出改为了根据使用量支出。汽车的拥有者能够根据自己的实际情况掌握成本，使用量越小，其成本越低。