记者 车贵远

　　2008年对于中国来说是非常不平凡的一年，从年初的南方雪灾到年中的四川汶川大地震，再到举世瞩目的奥运会和全球金融危机的波及导致经济减速，中国在这一年经历了辛酸与考验，也经历了自豪与激动。而对于中国汽车车坛来说，更是有诸多的事情，这些事情有的令人振奋，有的令人不可思议，而有的则令我们为之感动。

　　謽、囧、衰、砳……今年流行的这些雷人词语在一定程度上影响了人们的日常词语表达习惯，丰富了人们的语言交流内容，如果把这些词语套到2008年中国车坛的车人车事上那是再确切和恰当不过，因为中国车坛也经历同样的变化。

　　发音：lè

　　释义：高兴

　　绿色环保车型越来越多

　　汽车产业的飞速发展，带给我们便利的同时，也让环境承受着不少压力。在原油价格持续走高，全球能源紧张问题日益突出的今天，汽车也要绿色环保的呼声越来越高。一项调查显示，未来两年内计划购买和租赁车辆的美国消费者中，79%将会选择绿色环保型汽车，绿色汽车已成为美国公众汽车消费的主流趋向。而在国内，汽车厂家研发绿色汽车的热度持续升温，消费者对绿色汽车的关注度日益增加，国家对绿色汽车的支持政策或将出台。这一切也都传达着一个信号：绿色汽车离我们越来越近。从2005年末丰田普锐斯(参数配置 图库)进入中国以来，为汽车搭载一颗“绿色心脏”成为许多汽车厂家的研发课题。

　　更令人欣喜的是，国家发改委之前公布的“车辆生产企业及目录”中，有7款新能源汽车已获准批量生产，其中包括了上海大众帕萨特(参数配置 图库)的一款燃料电池车、上海通用一款型号为SGM7240的混合动力车和一汽集团一款代号为CA7130的解放牌混合动力轿车等3款新能源轿车。而从上海通用、一汽、上汽等合资企业，到双环、比亚迪、中兴、吉利、哈飞、奇瑞等自主品牌企业，目前都已宣布了各自即将上市的混合动力汽车计划，今年，国内上市的新能源车超过10款。这些信息无疑表明：国内绿色新能源汽车的研发和生产速度正在加快，国内新能源汽车的阵营迅速壮大，出现在我们身边的绿色汽车将越来越多。

　　本刊点评

　　汽车的增多对环境来说是一大破坏，但是绿色环保车的出现对环境又是一件好事，如果人们的环保意识不断加强、绿色汽车也越来越多那绝对是让人开心的事情。

　　发音：bìng

　　释义：震惊

　　豪车销量上扬和SUV逆市增长

　　9月1日起，调整汽车消费税政策也即征收大排量消费税，使得大排量豪华车销量意外大幅上扬是件靐事，以致许多品牌的车在短时间内都卖断了货。在正式调整之前，很多经销商根据国家透露的征收比率，各自猜测新消费税出台后的价格，部分车型甚至提前进行小幅上涨，试探市场。车型方面，奥迪、宝马、奔驰等为代表的欧系豪华车借势加速扩张，雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌等日系豪华车也紧随其后，优惠纷纷收缩但是销量却节节拔高。当然，大排量豪华车在放量的同时也提前消化了市场的容量，消费税出台后，这些车的市场又一度短暂萎缩。

　　今年虽然油价节节攀升，但是被称为“喝油大王”的SUV逆市增长却是一个非常靐的案例，以今年上半年为例，我国SUV市场需求增长势头依然强劲，共销售22.44万辆，同比增长42.01%，增幅高于乘用车行业24.94个百分点。但是，上半年SUV产品市场消费结构发生变化：1-2L产品增幅高涨，反映了消费者在高油价时代对小排量SUV格外青睐。上半年，在SUV主要品牌中，自主品牌依旧占最大市场份额，共销售11.37万辆，占SUV销售总量的51%。

　　本刊点评

　　尽管今年的车市受到了各种不利因素的刺激，但是豪华车和SUV都在一段时间内逆市上扬，不管什么原因，卖得好就是硬道理。

　　发音：méi

　　释义：被蒙

　　C-NCAP遭遇信任危机

　　创办两年多的C-NCAP因为弥补了国内没有安全评定标准的空白，近两年越来越受到国内厂商高度重视，新车上市言必称C-NCAP。而许多厂商“获得C-NAP碰撞五星”字眼的广告也已经被更多的消费者接受。但是在今年，央视二套《经济半小时》一档名为“C-NCAP真相”的节目引起汽车业内一场轩然大波。节目质疑了C-NCAP创办单位———天津的中国汽车研究中心，称其以国家科研单位和非盈利组织身份，通过商业手段，给国内各大汽车生产厂商发放C-NCAP汽车安全星级评定认证。公开挑战号称国内最权威的汽车安全星级评定标准的公正性。据了解，C-NCAP两年来对近50款汽车做过评估，依照制定的流程，测试一款车型需要买3台车做试验，再加上其他费用，一回少则需要花费几十万元，多则上百万元。问题的关键在于，2006年至今，中汽研自己掏钱买车测试车占到大约一半，但是这些车碰撞试验后，连同数据都被企业高价买回，而试验撞毁的汽车也按当时购买的价格再卖给厂家。按照央视的说法，此测试现场数据可以卖到49万元。

　　有关人士宣称，作为一个企业组织，C-NCAP给众多汽车做出星级评价的既不是国家标准，也不是行业标准，中汽研推出的C-NCAP仅仅是一个服务性产品。以企业标准替代行业标准，和之前被取缔的牙防组一样，C-NCAP暴露的是中国行业标准认证制度的一个缺陷。

　　本刊点评

　　不管怎么说，中汽研还是为宣传汽车碰撞安全相关知识在中国的普及，做出了一定贡献。因为相关工作的不透明，导致了目前外界对C-NCAP的不信任。也因此，有业内人士认为，希望C-NCAP被曝光能促进我国行业认证制度的建立。

　　发音：jiao

　　释义：混乱

　　反垄断法引发价格松动

　　准备买车的一位先生8月2日这一天特别乐不可支，因为他“相中”已久的凯美瑞(参数配置 图库)竟突然降价近2万元。更令他惊奇的是，原本各店之间统一的价格口径也在一夜之间放开了，同一车型在不同4S店价格也有了价差。销售顾问告诉他，价格放开是因为8月1日《反垄断法》正式实施，之前由该市多家经销商联合议定价格的现象不复存在了。

　　《反垄断法》出台，和普通消费者关系最为密切的车价会大降吗？有业内人士表示，此前，在某些汽车品牌的所谓“区域限价”政策中，如果经销商低于限制价格出售的话，将受到严惩。而《反垄断法》第十四条第二款规定，禁止经营者对交易相对人限定向第三人转售商品的最低价格。这也就是说，汽车厂家将无法直接针对消费者进行定价，而汽车厂商对经销商的产品最低限价则被认为是明显的垄断行为。这意味着，厂家对各地区的经销价格实施最低限价将成为过去，厂家指导价的指导意义将更有限。不同的声音是，《反垄断法》实施后，如果“区域限价”松动后引发价格战，比的就是谁的价格低，一款车型降价了，立刻对十多款车型造成压力，多米诺骨牌一张张倒下去，结局是大面积的降价，同时4S店的经营格局也将面临重新洗牌。

　　本刊点评

　　《反垄断法》出台后，原有的价格体系发生松动，价格联盟也将渐行渐远，不同的4S店也许价格会相差较远，对于消费者来说这是乱的开始。