作为最早一批进入中国市场的车型之一，捷达似乎就是不老神话的化身。尽管已经闯荡了接近二十年，但在市场销量上表现的仍然很抢眼，一直占据着汽车销量榜的前三甲，这样的成绩不仅让车市的无数“晚辈”汗颜，同时也让人折服。

　　捷达前脸

　　富康是于捷达同时期进入中国的兄弟，与桑塔纳共称为“老三样”，作为两厢车“鼻祖”，富康已于今年10月份宣布停产，一代“老臣”正式退出了市场舞台。它的退出会给捷达造成影响吗？是否会有后续的连锁反应？带着这样的疑问笔者联系了一汽大众北京地区经销商进行了解。据经销商透露，在富康宣布退市后的两个月以来，捷达并没有因此而受到影响，目前捷达在京地区的销量依然较为稳定，店内车型充足，颜色主要以银色为主，优惠最高能达7500元，伙伴CIX-P车型的售价已跌破7万元，最低为6.95万，不过捷达伙伴已经停产，目前店内销售的都属于库存。具体各款报价如下表：

　　在乘用车市场中，捷达的款式相对较老，外型也与时下流行风格有些距离。随着同级市场不断推出的新款车型，捷达的销售压力也逐渐显现出来。一直处于一汽大众价格最底层的捷达，一直是大众销量的有力保证，为了能保持销售上的稳定，不断通过降价和促销就成为了有力手段。

　　编辑观点：高性价比是捷达最重要的卖点，它的稳定性，车的耐用度，以及便利和实惠的维修售后，都是目前新出车型无法比拟的。而随着国内车市的迅速成长，国内消费者的日益挑剔，在其它“老二样”市场已经“老”去时，捷达依然保持着国内较高的市场销售量，这确实不得不让人惊叹。当然，随着市场日益激烈化，对于捷达的影响也会越来越大，未来如何继续保持现有的竞争力，是一汽大众09年必须面对的问题。

　　(注：本行情信息采集自当地经销商，以当日价格为准）