通用副总裁鲍伯·鲁兹在“研究”丰田的概念车

　　金融风暴席卷全球，原本在美国汽车市场平步青云的日本车企未能独善其身。为了应对这场危机，日本车企在美国或放缓前进的步伐或调整战略，尽管最终的结果还不得而知，但可以肯定的是，日本车企在美国的“不败神话”已经破灭。

　　本田

　　减产　消化库存

　　记者了解到，明年3月31日即本财年结束时，本田汽车公司将在北美减少11.9万辆新车产量，包括此前公司宣布的5.6万辆减产计划。本田最新公布的11.9万辆减产计划中，有5.8万辆产量计划来自俄亥俄州的两座工厂，1.8万辆来自阿拉巴马州工厂，3.7万辆来自加拿大工厂，另有6000辆来自印第安纳州的新工厂。

　　从9月1日至12月1日的短短3个月时间里，本田及讴歌品牌新车的库存由22.4万辆猛增到32.5万辆，增幅高达45%。本田美国公司发言人爱德华·米勒称，该公司将调整组装厂和其他配套工厂的日产量。同时，从12月22日开始，部分工厂每月停产4-7天。另外，本田保证未来一段时间内不裁减正式员工。

　　为了保证核心业务正常开展，节约开支，本田于本月早些时候在东京召开新闻发布会宣布，由于目前经济形势严峻，本田将退出明年的F1大奖赛。“全球车市复苏将需要一些时间，本田必须保证核心业务正常开展，力争在金融危机期间保持业绩水平。我们将与本田车队就退赛一事进行协商，不排除出售车队的可能。”公司CEO福井威夫说。

　　丰田

　　扩产 脚步放缓

　　丰田汽车公司日前宣布，受金融危机影响，该公司将无限期搁置在美国密西西比州建立新工厂的计划，该厂原计划生产普锐斯混合动力汽车。丰田方面同时宣布，将大幅削减在北美各厂的产量。日产、本田等其他日本车企也在美国采取类似举措，上个月，由于主要市场需求放缓以及日元升值造成的出口压力，丰田调低了本财年的销售收入和利润预期。据了解，调低后的全年净利润将下降至53亿美元，约是前一年的1/3，为9年来的最低水平。

　　有预测称，曾在北美市场叱咤风云的日本三大汽车企业今年在美国的总产量将从去年的435万辆下降到400万辆。CSM全球预测机构认为，丰田、本田及日产在北美的总产量将进一步下滑，明年可能降到367万辆。受金融危机影响，日本车企未能躲过这场劫难，来自美国市场的利润至少下降50%。“在北美市场，没有哪家汽车企业能在金融危机中幸免。”CSM副总裁迈克尔·罗比说，“即使是相当有经验的成功的汽车制造商，如丰田和本田，也要想办法平衡支出与收益，慎重考虑新车上市时间。一旦决策失当，很可能吞下苦果。”

　　丰田公司表态称，在完成密西西比州图珀洛郊区蓝泉工厂的初期建设后，将暂停这个计划投资额近3亿美元项目的下一步建设。“工厂厂区和厂房建设完工后，公司暂时不为这座工厂安装生产设备。”丰田北美公司在一份声明中说。在决定推迟启动该厂的会议上，丰田的高层管理人员指出，这一决定是为保证企业实现已制定的全球战略而不得不做出的牺牲。据了解，丰田原计划这座工厂从2010年初开始生产汉兰达越野车，后来决定生产普锐斯，如今，该计划被无限期搁置。“由于市场的不确定性，蓝泉工厂何时运营仍是未知数。”丰田公司对外表示，“公司将竭尽全力，在恰当的时机完成该厂的初期建设。”据了解，已经受聘于该厂的工人仍然受聘用，以便将来完成工厂的建设。尽管外部经济环境恶化，但丰田暂时没有在北美裁减正式员工的计划。