说道锋范，我们就不得不提它的前身--思迪，一款A0级三厢车，市场知名度不高、销售业绩也很不稳定，一直都是一块食之无味、弃之可惜的鸡肋。而广州本田作为一个成功的汽车企业，对车型定位的准确让他一次次受益，同时也成为了获利最高的中国汽车企业之一。相比飞度、雅阁的大获成功而言，思迪却就成了广本的一块心病，为了彻底改变这种不痛不痒的局面，锋范的出现变得顺理成章。

　　锋范

　　作为一款重新定位的车型，锋范到底那些达到了A级轿车的标准呢？CITY锋范无论是外观和车身尺寸却都有了彻底的变化，雅阁的中网和奥德赛的大灯，流畅的车身造型，尤其是完全摒弃了饱受诟病的尾部设计，变得更加自然协调、动感的菱形尾灯也颇似点睛之笔，丝毫不见思迪的矫揉造作。而2550mm的轴距、全新的发动机、更强大的配置，仿佛都是对锋范A级车品质的最好佐证。

　　老款思迪

　　诚然，锋范相对思迪的提升毋庸置疑，但我们也有这样的质疑：广州本田为什么只字未提这些特色出自何处，难道在没有没有引进新的技术和生产平台的基础上凭空设想而来吗？在当今这个广告效应的世界，又有那个厂家含蓄到不把这些东西作为噱头来大肆宣传的呢？据我所知，锋范仍然同出自新飞度的小型车平台，具有与思迪相似的底盘和车身，从而让锋范尺寸与轴距的增大明显缺乏说服力，而雅阁的中网和奥德赛的大灯同样也折射了设计灵感的匮乏。在发动机方面，分别采用的是1.5L飞度发动机和1.8L思域(报价 参数)发动机，更是让人感觉锋范就一部拼装车。我们可以说它博采众长，却又难逃取巧之嫌，关键是消费者心里有自己的一杆秤，毕竟现在早已是买方的市场。

　　熟悉汽车的朋友可能都知道，思迪的竞争对手定位为波罗、威驰、伊兰特和凯越等车型，而如今的锋范却改头换面，摇身一变为成为了A级车，矛头一转，直指卡罗拉、思域。在外观备受追捧的同时，广本的高调宣传为锋范起到了推波助澜的作用。市场策略的转变让我们看到了广州本田力求另辟蹊径的决心，向中级车靠拢成为了自己新的发展方向。9.68~14.98万元的定价，让锋范大有上下通吃的意思，同时我们又一次看到了广本的精明。向上是思域、卡罗拉、明锐、宝来，向下是捷达、比亚迪F3等热销车型，中间力拼的仍是新威驰、伊兰特悦动和新凯越等主力车型。据笔者看来，锋范很难撼动捷达、比亚迪F3的低端霸主地位，在守住固有领地的基础上，将逐步蚕食中级车市场。

　　锋范

　　这种定价的好处在于有效地照顾到了不同阶层消费者心里需求，同时让竞争对手也很有压力：10万元居然可以买到一款A级车，本田的品牌价值、良好的外观形象、丰富的配置都貌似满足了作为消费者的虚荣心，而且随着强势的广告效应以期望消费者心里对思迪印象的根深蒂固，那一切都好像水到渠成。

　　广本打着中级车的幌子、既拉开了与原有对手的距离，同时也填补了本田在飞度与思域之间的价格缺失，而真实的目标很仍然是紧凑车型市场，在“明修栈道、暗度陈仓”策略下彰显市场博弈中的成熟。而锋范能否成功，关键是看消费者能否买帐，如果锋范是一款真正令人心仪的车型，热销也将成为必然。