动力操控：好开

　　相比海马3，欢动在操控上最大的改变是配备了6速CVT无级变速箱，一改之前的海马3只有手动挡车型的局面，这样一改，相信可以吸引到更多的女性用户。同时欢动也是国内同级别轿车中首款匹配CVT变速器的车型，通常只在B级车上才会搭载这样的6速CVT变速器。

　　至于发动机，仍然采用海马3和普力马(参数配置 图库)使用的海马自行生产的HA-VIS-1.8 II发动机，经过重新调教，最大功率90 kW，最大扭矩160 N·m，百公里油耗可降低10%，对于家用而言，性能更为出色。

　　陪驾人员特别强调，欢动针对隔音做了大量工作，发动机舱内覆有隔音棉，可以最大程度降低发动机工作时发出的声音，为车内营造出安静的驾乘空间。点火启动，原地怠速，发动机的吼声果然被处理得低沉有力。踩下油门，发动机声浪逐渐高亢，但完全不是刺耳的感觉。行驶过程中，路噪和胎噪都非常小。仅在高速行驶时，会有一些明显的风噪。但也有人说这可以让人体会到跑车的感觉。

　　正午时分的中河高架，依然密密麻麻汇集着许多车辆，低速堵车停停走走，轻踩油门，初段反应比较灵敏。等到车辆渐渐稀少，有意识地逐步踩下油门，转速表指针平稳快速上抬，同时动力连绵不绝地被释放出来，车速迅速跟上，人坐在里面，也没有一顿一挫的感觉，平顺性，作为CVT变速器的最大优势，体现得淋漓尽致。

　　欢动使用了四连杆独立后悬挂，整个底盘悬挂系统还请了日本的专家进行过专门调校，在中高速过弯或变线的时候，车身保持稳定扎实，支撑性良好，人坐在车里没有明显地晃来晃去，而经过坑洼颠簸的路面，底盘悬挂又把路面传来的震动过滤得比较干净，综合感觉软硬适中，有点轿跑车的意思，哪怕和众多主流的合资品牌车型相比，这款底盘悬挂系统也丝毫不处下风。转向系统表现不错，方向盘力度均匀，指向性明确。

　　欢动在安全方面有自己的独到之处，拥有同级别车中独有且实用的四门防撞夹销，能够全面增强侧面撞击能力，防止车门的变形，确保在发生侧面撞击事故后，侧门能够迅速并且顺利开启，设计十分人性化。另外，欢动还配备了防爆预警式安全带，不仅会提醒驾驶员上车扣好安全带，同时也会在驾驶者遇到危险时，减少往前冲击的能量，有效地保证了车内人员头部和胸部的安全。

　　试驾车辆提供：杭州海通汽车有限公司