凯越是通用汽车集团全球战略的产物，它的原型车是通用旗下韩国大宇汽车开发的一款中级车。引进国内之后车头挂上了别克的车标，而在国外能看到悬挂铃木车标的同款车。凯越自引进之后以其不错的空间、动力表现以及适中的价格一度成为人们心中的“新三样”之一，并且拥有两厢版凯越HRV、旅行车版等衍生车型。今年凯越进行了小改版，在老款的基础上对外观进行了重新设计。下面我们就来介绍一下贷款购买凯越所需的支出。

　　这里选择了凯越的三个车型，分别是1.6LE自动、1.6LE手动和1.8LE手动。贷款购买凯越所需费用如下表所示：

　　1.6LE手动车型首付为车价的30%，即34800元，加上购置费用合计51796元。还款分三年和五年两种方式：月供金额分别为2800.57元，和1926.75元，三年期每月多还873.82元。利息方面则是五年期比三年期多还14860.58元。

　　1.6LE自动车型首付为车价的30%，即37800元，加上购置费用合计55828元。还款分三年和五年两种方式：月供金额分别为3039.65元，和2091.23元，三年期每月多还948.42元。利息方面则是五年期比三年期多还16129.2元。

　　1.8LE手动车型首付为车价的30%，即39800元，加上购置费用合计58514元。还款分三年和五年两种方式：月供金额分别为3210.41元，和2208.72元，三年期每月多还1001.69元。利息方面则是五年期比三年期多还17035.38元。

　　可见贷款购买的车型单价越贵相应的月供和还款金额相应增加，利息增加基本在千元左右，而月供则要增加百元。因此消费者还要根据自己的经济实力选择合适的车型，毕竟几千元的月供对于工薪阶层的消费者来说还是会影响到生活质量的。

新凯越

　　别克凯越的原型车为通用汽车最新开发的全球化中级轿车，由通用大宇汽车科技公司(GMDAT)主导设计和开发，曾在英国、西班牙、瑞典、澳大利亚、美国、中国等全球数十个国家进行了多达180万公里的测试。

　　别克凯越的开发设计集中了全球及本土最优势资源，由国际化团队联手打造。外形设计由意大利的全球顶级汽车设计公司Pininfarina(皮尼法里纳)担纲；通用全球动力总成主力供应商澳大利亚霍顿(Holden)公司为其配备1.8升的新一代Twin-Tech发动机；上海通用汽车在这一全球平台上，利用泛亚技术中心的产品工程优势，针对中国路况特征和消费者的口味，进行了本土化改进和调校。本土化试验磨练“中国心”。

　　凯越的发动机和变速箱，出自澳洲霍顿、德国ZF等世界级高手，还经历了严酷的本土化试验，证明其适合中国差异悬殊的气候与广袤疆域，才最终打上别克品牌。凯越先后到地温70度以上的新疆吐鲁番作抗热爆震试验，海拔4500米以上的西藏德庆作抗高原动力性试验，以及零下30多度的黑龙江黑河作抗寒冷启动试验等等，挑战并且征服了恶劣环境的极至考炼。

　　车尾设计则将别克凯越的动感和精致进行了完美演绎：创新的C柱三角玻璃窗设计，使车舱更修长、视野更广阔；高位刹车灯在制动时呈现6瓣花叶形状；充满活力的一体式晶亮后大灯，与前灯设计交相呼应。车尾设计融合现代视觉美感与实用功能，

　　最佳体现Pininfarina具有百年汽车制造史的澳洲车市领头羊—Holden (霍顿)公司就是高手之一。借锻造高性能发动机而闻名于世的霍顿，其V8 Touring赛车队被全球车迷誉为“红色风暴”。代表发动机高效燃烧、迸发激昂动力的红色，正是霍顿的象征。其发动机出口四大洲，是通用汽车动力总成的全球主力供应商。

　　德国ZF则是变速箱的权威。凡是在汽车圈内提起变速箱，言必称ZF。它在30多个国家建立分支机构，其自动变速箱原先只针对50万以上的豪华车。

　　与别克君威2.0一样，别克凯越1.8升/1.6升直列4缸发动机也采用DOHC 16(V)气门双顶置凸轮轴设计的Twin-Tec技术，排放达到欧洲III号标准，大师设计功力，完美诠释创新现代美学与欧风之简洁优雅。

北京上汽安吉别克4S店

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