上海通用别克君威内饰

　　坐进车内，驾驶者感到的是标准的德式氛围，带有运动色彩的座椅很合身，支撑力十足又不失舒适感。座椅和方向盘调节范围大，让人很容易找到适合的驾驶坐姿。用按钮启动发动机，新君威进行一连串的车载系统自检，然后告诉你一切就绪，准备出发。只是开出去几百米，德国车那种特有的人车交流就开始了。用磁力控制的随速可变助力转向是新鲜玩意力，力度合适，方向盘传递的路感也不受影响。刹车灵敏，领带感十足。驶上德国调整公路，来个全油门冲刺。拥有170马力、能达欧V排放标准(现暂为欧IV)的2.4升4缸发动机并不像先前预计的那样缺乏亮点，伴随着悦耳的低吼，新君威毫不迟疑地就融入到飞奔的车流中，6速自动变速箱顺滑的运作给人留下深刻印象。在接近时速180公里的高速行进中，只有0.27的低风阻系数发挥了作用，车内的风躁声不大，尽管配备了245/45 R18的运动轮胎，胎噪也不算过分，而发动机的声音似从远方传来，隔音真是出色，颇有高档豪华车的风范。此时，乘客可以轻松交谈，如果需要，Harman/Kardon高级音响会奏出动听的乐曲，驾驶者更是气定神闲，因为没什么好担心的。新君威的高速稳定性极佳，车子传递来的路感让人踏实；当今汽车工业最高标准的主动安全装置在这辆车上都有被动安全性也可圈可点，车身刚性出众，高强度钢材的等级和用量都在Volvo S80(参数配置 图库)之上，还有全车6气囊的保护，并且在欧洲和北美都得到5星碰撞安全评级。

　　不可不提的当然还有操控性，这是新君威的一大优势，足以引起“驾驶爱好者”的兴致。韧劲很足的悬挂在弯中可以很好地控制住车身，侧倾不大，宽胎抓地力十足，转向准确。纵然车长达到4.8米级，宽度也超过1.8米，但山路过弯的敏捷性和稳定性仍然不俗，似乎车身并没有那么大。厂家技术人员表示，新君威的驾驶性能在同级车型中名列前茅，事实证明此言不虚，而且它在运动性和舒适性之间取得了很好的平衡。

上海通用别克君威发动机

　　看来在国内中级车领域，以往被人津津乐道的德系车驾驶享受，现在别克新君威也可以提供了，而且还额外多了一分豪华气息。试驾的2.4顶配车型，提供了这一级别该有的所有舒适配置，甚至前排座椅还可以通风。全数字化四路CANBUS总线技术把所有电子设备整合起来，从娱乐系统到安全装置，均可高效率地工作。

　　由于车型定位使然，新君威在车内窨上并未多做文章，后排空间只是中规中矩。它未来的直接竞争对手将是大众迈腾(参数配置 图库)和丰田锐志(参数配置 图库)，新君威将以欧洲风格的高质量工艺、优秀驾驶性能、高科技含量和丰富配置向对手发起进攻。2.4升车型将是今后销售的主力，动力可满足多数人的需要，配置丰富。预算较少的客户可选择配备2.0升147马力4缸发动机的车型，6速自动变速箱和众多安全装置将是标配。这两档车型在12月上市时将公布价格，考虑新君威的研发背景，成本不会低，如果定价在20万-27万元，绝对物有所值。

　　上海通用对这款车的未来充满期待，因此不远万里地将第一批下线车运到德国进行媒体试车，信心与魄力可见一斑。不仅如此，后续的补充车型也在紧锣密鼓地筹备中了。动力爱好者请期待在2009年上市、配备220马力2.0T直喷涡轮增压发动机的新君威。此次我们也在通用欧洲试车场感受了一番这款还在做最后产品测试的车型，只可惜应厂家要求不能以实景图片来报道。

　　显然，对于未来的挑战，上海通用别克已经做好了准备。就在这个冬天，新君威将给这次具有划时代意义的变革带来一个热烈的开始。

　　作者: 路十