一些跨国车企已经受到沉重打击，福特和本田在印度销量分别同比下滑50%和75%。而此前在7月和8月仅仅分别同比下滑1.7%和4.4%。真可谓是一波未平一波又起，油价虽然已经回落，但是随即而来金融的危机所带来信贷问题，导致了印度市场中的潜在购买者推迟购买新车。“这样的打击来得实在是太‘及时’了”，印度的一名经销商无奈地说。

　　一直以来，增势强劲的俄罗斯市场，也风光不再。俄罗斯与格鲁吉亚的军事冲突导致消费者持观望态度；股市大跌又造成豪华车滞销；接踵而来的全球金融危机使得情况更为糟糕。

　　据了解，俄罗斯经销商已经开始出现财务困难，有些金融机构已停止提供汽车贷款。卢布汇价贬值，引起进口物价上扬，业内人士悲观地认为，近期内很难看到销售复苏。欧洲汽车商协会公布的对俄罗斯汽车市场调查报告显示，11月俄罗斯市场外国品牌汽车销量同比下降了15%，4年来首次出现销量下降。

　　悲观情绪致使未来预期下调

　　在金融危机爆发前，俄统计局预期2008年俄汽车总销量约为300万辆，2009年增到400万辆。目前来看，全球性金融危机对于全球车市都有着巨大的影响，没有谁能够拥有免疫能力，即便是新兴市场。近日，该部门已经将俄实现300万辆销量目标推迟到2010年，而400万辆的目标推迟到2012年。并预测2009年汽车销量下滑8.8%，总量为260万辆。

　　目前一些跨国车企已开始削减在俄生产的新车数量。业内人士分析认为，由于汽车行业的关联度高，汽车销售的下降将对冶金业、玻璃、塑料等多个行业带来影响。而且如果销售持续下降甚至会对俄罗斯经济造成严重影响。随着金融危机的影响范围不断扩大，明年情况恐怕会越来越糟，那么不仅仅是俄罗斯，印度、巴西的日子也会更加不好过。

　　目前，很多跨国车企把相当大的注意力放在开拓发展中国家市场上，特别是对新兴市场的开拓。一旦这些市场的情况继续恶化，那么跨国车企唯一的避风港，也将变得不再安全。