近日来，美、欧车市销量骤降，金融风暴所到之处一片狼藉。昔日的“汽车业龙头”美国三大甚至身处没有了政府的帮助只能走向破产的惨境，而欧、日老牌车企也处境不佳。作为车企避风港的新兴市场，显然没有对金融风暴的免疫力，在风暴的熊熊来势下，销售热明显降温。中国11月汽车销量同比减少10%；俄罗斯则出现2002年以来首度衰退；巴西和印度销量也随势滑落。本来期盼在新兴市场大展宏图，弥补销售窘境的众车企，倍感寒意。

　　金融风暴危害逐渐渗透

　　在巴西圣保罗的二手车市场上，一对情侣正在品评着面前的车辆，他们之前的购车计划不得不发生改变。在问及原因的时候，他们显得有些无奈，认为现在经济形势的不乐观，如果没有银行贷款的支持，是没有余力购买新车的，也许会先购买一辆二手车凑合开着，等经济好转再考虑是否更换新车。这在一定程度上反映了巴西车市的现状，据了解，现在巴西的汽车经销店门庭冷落。一些经销商称，金融危机使得国家经济受到影响，直接导致了信贷紧缩、消费信心急剧下滑，车市冷淡就源于此。

　　一直以来，新兴市场都扮演着特殊的角色，那就是众车企的新希望、避风港。在老牌汽车市场的逐渐饱和下，众车企纷纷将目光集中在新兴市场：中国、俄罗斯、印度、巴西身上。进军新兴市场成为企业发展要略，建厂、扩大投资，一时间忙得不亦乐乎。信心十足的车企高管们，津津乐道着在新兴市场的出色表现。后进者更是使出了浑身解数，力图在有限的市场份额中分得一杯羹。

　　不久前的高油价时代，虽然北美、欧洲汽车市场已经开始陷入萧条，但是包括戴姆勒和丰田汽车在内的诸多高管都相信今年的新兴市场仍然有望维持增长。“我们看好包括俄罗斯、中国在内的新兴市场的表现，这些市场强劲的增幅可以弥补传统市场的下滑。”但是，进入8月份以后，包括中国在内的新兴市场销售形势变得不甚乐观，而之后的金融危机更是给兴旺一时的新兴市场蒙上了一层难以挥去的阴影，雄心勃勃的车企高管们顿时哑口无言。

　　日前的巴黎车展上，丰田和戴姆勒高层在接受媒体采访时再也不提宏伟的新兴市场计划，反而逐渐调低销售与建厂投资计划。雷诺汽车区域部部长也承认俄罗斯市场增长缓慢，需求量在下降，公司需要进一步调研，以便了解市场走势。

　　新兴市场遭受巨大打击

　　金融危机的到来，蚕食着消费信心，不断打击着信贷市场。新兴市场逐渐受到了影响，已经无法维持增长的劲头，颓态显著。

　　据了解，巴西1～11月虽然共销售450万辆，同比增长17.36%。但是近几个月来的颓势也颇为显著，一改繁荣的景象。相关信息显示，巴西65%～75%的汽车消费是通过贷款进行，这也是该市场受金融危机冲击如此之大的主要原因。据巴西汽车销售协会(Fenabrave)统计，由于国际金融危机导致信贷萎缩，11月份巴西只销售汽车31万辆，环比10月份下降了22.8%，同比2007年11月下降了23.4%。

　　无独有偶，印度市场形势也颇为不妙。印度汽车制造商协会主席Dilip Chenoy表示，印度历史上从没有出现过像今年10、11月如此低迷汽车市场。10月份汽车销量从上年同期的10.6万辆下滑至9.9万辆，同比降幅6.6%。这是自汽车月销量2005年7月下滑11%以来的最大降幅。而11月更加糟糕，乘用车销量同比下滑19.4%，至8.3万辆。货车和客车等商用车的销量更是比去年同期，缩水将近一半。商用车销量为2.1万辆，同比下滑49.5%。