当前“2”字头车型(即20万-29万元车型)的轿车市场，虽然不是销售总量最大的市场，但却是消费者最关注的市场，因为在这个区间，聚集了各大厂牌的拳头产品，这些车型，有的甚至成为厂家的“形象代表”，如雅阁(参数配置 图库)之于广州本田、凯美瑞(参数配置 图库)之于广州丰田、帕萨特(参数配置 图库)之于上海大众、君威(参数配置 图库)之于上海通用等等。

　　纵观“2”字头车型的轿车市场，绝大部分是中高档车，也有少数高档车落入29万元以内，相对于20万元以下的市场，这个“2”字当头的市场里头的车型不算多，但几乎每个名字都掷地有声，而且个性鲜明，无论是用作公干商务，还是家庭使用，都显得有型有款，真的是“出得厅堂入得厨房”。

　　换代车型特别多

　　“2”字头车型的市场集中了国内所有中高档轿车品牌，而今年中高档轿车迎来了产品的全面换代，雅阁、天籁(参数配置 图库)、君威、马6等车型纷纷在今年改款换代，事实上，国内中高档车型集中“更新”并非偶然，它们在欧美日(参数配置 图库)等地市场都是刚刚或者即将改款，在追求“国际同步”的国内市场，当然不甘落后。

　　新车上市频繁是最近几年“2”字头车型的特点之一。早年的雅阁、君威和帕萨特组成的“三驾马车”，基本把这个价位的轿车市场瓜分完毕，随后马自达6(参数配置 图库)、蒙迪欧(参数配置 图库)、天籁、锐志(参数配置 图库)等车型相继入市，寂寞的“三驾马车”开始接受众多新车的挑战。从2003年至今，“2”字头车型市场的主流品牌由5个增至10个，如果算上一些新进的自主品牌及销量较边缘化的车型，目前这个市场的品牌已超过16个。众多新车上市，为这个区间的市场增长贡献良多，根据行业统计结果显示，在中高档轿车市场69万辆的总容量当中，有32万辆的销量为新品所占据，占有总销量的46%。

　　“双寡头”的竞争格局

　　由于“2”字头车型市场几乎是中高档轿车的天下，而且大部分中高档轿车的主力车型的价位都落在这个区间，因此这个区间市场本身就反映出目前中高档轿车的竞争格局———雅阁、凯美瑞的“双寡头时代”。

　　中高档轿车前两年形成雅阁一家独大的格局，雅阁从2004年至2006年11月，一直保持中高档车市的销售冠军的位置。但凯美瑞上市后，可谓风头出尽。10个月里凯美瑞曾两度打破中高级轿车市场月销量纪录，并且全年蝉联中高级车市销量冠军。今年1月份，堪称“史上最强雅阁”上市，而凯美瑞面对第八代雅阁的到来，前2个月仍然保持强劲势头，夺得中高级车市月销量头位，到了3月份，雅阁以21068辆的销量勇夺全国中高级轿车销量冠军，以创纪录的销量终结了凯美瑞的15连冠。在接下来的4月份，凯美瑞又回到头位，5月份，雅阁再次反超凯美瑞成为细分市场销量冠军……第八代雅阁和凯美瑞交替称王，标志着中高级车市场迎来全新的竞争格局，进入雅阁、凯美瑞的“双寡头时代”。

　　在“2”字头车型市场，雅阁和凯美瑞的王者之争固然出彩，东风日产新天籁、一汽大众迈腾(参数配置 图库)、长安福特蒙迪欧致胜等车型的“攻防战”也相当吸引人，新车上市时上演一幕又一幕固守和抢夺、突击与反突击的精彩争斗，都为人们所津津乐道。产品的全面换代，厂家的重视、消费者的关注、市场容量的增长以及竞争格局的变化，使得这个市场“爆点”不断。

　　私车消费已成主体

　　在以往，20万元以上的轿车市场份额大部分被政府采购所消化，“2”字头车型的定位，也是以公商务用车为主。随着人们收入提高，汽车价格下降，品牌选择增多，这些因素使得该区间市场的消费定位由原来的“官车”转变为“私车”。并且，今年汶川大地震之后，国务院常务会议特别提出，中央国家机关严格控制公车购置，下半年的公务车采购遭遇寒流，导致厂家也更加积极地拓展私车市场。

　　据了解，目前购买雅阁的私人用户比例超过60%，凯美瑞的私人购车比例为85%，领驭的私人购车比例也超过70%。更多该区间市场的车型把目标客户锁定为单身贵族或三口之家，据JD POWER做的一个调查显示，虽然目前国内普通消费者的购车平均价格在13万元，但这个价格有向上走的趋势。业内认为，人们购买能力的提高、车型日益丰富以及各款车的大幅降价，都将使得更多消费者向“2”字头车型市场迈进。