上海通用新君威轮胎

　　新君威的轮胎采用了普利司通P245/45R18 96V低滚动阻力V级高速轮胎(当然这是指2.4升车型，2.0升车型将会配备玛吉斯P225/55 R17轮胎)。优秀的轮胎底盘组合相信也会为消费者平添不少激烈驾驶的信心。

　　从负责新君威动力操控设计的负责人Ruediger Hiemenz先生的讲解看来，他对新君威的动态操控调校还是相当满意的。从现场向媒体展示的数据分析，新君威的这番设计也主要是为了有能力和在这方面见长的竞争对手短兵相接。

　　(以阴阳剑的属性多样性借喻空调音响娱乐系统等舒适性装备的多功能)——不同属性的两把宝剑。

　　在莱茵河畔的试车活动持续了两天，无论是驾驶还是乘坐新君威都给予了非常美好的驾乘感受。座椅作为最直接的接触往往会给人们留下重要的印象，新君威的正副驾驶的座椅可以8向调节，并且不仅可以电加热还能够在夏天是进行自动通风，如此细致入微的设计颇有日本车的风范。

　　常见的双区独立空调系统也演变成符合空气环境学的多点采样(阳光(参数配置 图库)照度、室外温度、车速感应、空气质量)智能传感控制系统，能够随需调节出风量及温度，为乘员提供最为舒适的车厢环境。

上海通用新君威外观

　　来到了巴赫、贝多芬、勃拉姆斯的故乡怎么能够不受音乐的熏陶呢？新君威好像是有备而来——11喇叭前后5.1声道HarmanKarton音响体统原汁原味的体现了音乐作品的神韵。灵活的音源输入方式也极为方便，它不仅支持常见的CD、DVD、MP3还提供了AUX、USB和iPod的接口。其实这就是别克品牌具有延续性(新凯越(参数配置 图库)也用了同样名称的系统)的E-touch人车界面多媒体娱乐系统，作为科技先锋这套系统还提供了40GB的硬盘存储空间。

　　其实在操控台上最先惹人注意的就是7英寸的高精细度液晶显示屏，它除了可以进行空调、音响等控制显示外，最重要的作用就是导航。可遗憾的是因为电子地图的原因这次试车并没有实际感受。不过听尝试过的工作人员讲还是非常易用的。

　　另外，集成在E-touch中的功能丰富的智能车载驾驶信息中心，也给我留下了很深刻的印象。这一功能是通过全数字化4路CANBUS电气总线技术实现的，在全车安装了17个电子控制模块(ECU)，以保证能够对全车的状态进行实时监测和控制。当然，新君威采用的电子手刹、自动感应开门及发动机一键启动都是通过这一系统实现的。