新浪汽车：现在亚市里有没有什么具体的表现？

　　苏晖：北京一反常态，每个月平均销4万辆车，二手车每个月平均销3.2万至3.5万辆车，形势一片大好。

　　新浪汽车：为什么？

　　苏晖：不是市场经济原因，也不是购买力问题，而是因为北京今年是政策型市场。一，3月1号国IV取代国III，但消费者反而千方百计购买国III车，北京一度出现断货。厂家以为北京3月底以后不允许上牌，就把车子提前调走，结果反而弄巧成拙。

　　第二，到了5、6月份，因为7月份要实行单双号，开车的人不愿改变习惯，开始买第二辆车。这又证明了中国消费者并不是没钱。这部分消费者在北京现在至少占到总销量的30%。他们应付完奥运会后，9月份就去二手车市场卖了。所以，这可以解释为什么北京二手车市场现在这么好，11月一共销售了4万台。

　　第三，9月1号对大排量车实行消费税上调，河北、河南、山西、内蒙的消费者赶紧到北京来抢大排量车，甚至消费者有的几个几个地抢购，刺激商户赶紧大批量进车。结果到9月1号消费税真的施行了，那些车顿时滞销。这批抢购实际上是把2009年的销量提前透支了。

　　第四，是10月6号全国实行自选车牌号，一大批消费者马上买车赶时髦，抢好牌号。但这是政府原因，不是市场行为。现在选车牌号越来越难了，好号都没有了。

　　第五是历史性的，每年限制10万上牌量。

　　新浪汽车：您有内部消息吗？为什么后来又不弄了？

　　苏晖：中国汽车工业协会、中国汽车功能？？协会联名给北京市政府写函，没起作用，真正起作用的是哗的一下金融风暴，拉动内需，这个更重要。促成了市场供不应求，都赶紧在这个时候买。

　　文/梁蒙