由于美国汽车工人联合会在谈判中拒绝接受共和党议员提出的削减工资要求，美国国会参议院11日否决了总额为140亿美元的汽车业救援方案。12日，布什政府表示，正在考虑通过别的途径来帮助美国三大汽车制造商摆脱破产厄运。

　　不过，分析人士指出，政府救助不是帮助汽车制造商走出困境的最佳办法，美国汽车巨头所面临的问题根深蒂固，仅凭政府的注资恐怕难以解决高劳动力成本和高负债等问题。

　　工会拒绝接受减薪

　　在方案举行投票之前，参议院共和党议员与联合汽车工人工会举行了闭门会谈。共和党议员要求工会同意在明年将美国汽车制造公司工人的工资降到与日本同行相同的水平，并以此作为美国汽车制造商获得政府贷款的条件。但这一要求遭到该工会拒绝，双方谈判因此破裂。

　　这份方案已于10日晚获得众议院通过。根据方案，资金严重短缺的通用和克莱斯勒汽车公司将在几天之内获得政府贷款；美国政府将任命一名高级官员负责贷款发放，并有权在汽车制造商未能尽快与工会、债权人和其他各方就彻底改革、成功转型的问题达成协议的情况下，明年春天迫使这些制造商进入破产程序。

　　汽车业仍有“救命稻草”

　　白宫女发言人佩里诺12日表示，任由汽车制造商走向破产，从而使美国经济形势进一步恶化是“不负责任的”。在正常情况下，政府宁愿由市场来决定他们的命运，但考虑到目前的经济环境，政府将在必要时考虑其他的选择来避免他们破产。

　　美国媒体认为，佩里诺的表态可能意味着政府将从7000亿美元金融救援方案中动用资金救援汽车业。

　　不过，并非所有人都认为政府救助是帮助汽车制造商或股市走出困境的最佳办法。有经济学家认为，美国汽车制造业积弊甚深，150亿美元将只能使该行业勉强熬到奥巴马明年1月就任美国总统，要帮助汽车业彻底走出困境，美国政府的援助资金可能将高达1250亿美元。惠誉国际评级公司就发布报告表示，美国经济衰退的加深，加上信贷危机的影响，将导致2009年全美汽车行业销售量进一步下滑。

　　惠誉预计，明年美国全行业轻型汽车的销售量将下滑10.7%至1160万辆，2008年销量预估则为1300万辆。与2008年同期相比，预计明年上半年的销售量将锐减25-30%，下半年产量将温和增长。预计到明年下半年，美国政府采取的支撑金融机构和改善市场流动性举措，可能会令那些存在购车需求的小客户更加容易获得贷款。不过，高失业率和经济形势疲弱将令销售状况难以明显改善，这种情况将持续至2010年。

　　本报记者 黄继汇