美国东部时间11日晚,在经过与底特律三大高管,工会官员及代表的激烈辩论后,美国参议院投票否决了美国汽车业的救援计划。投票结果为52票赞成、35票反对。按规定，救助法案通过最少需要60张赞成票。此前，美国众议院以237票赞成、170票反对通过了140亿美元的汽车行业救援方案。

　　参议院两党最后未能达成一致意见的问题是共和党要求加入工会的汽车工人接受明年减薪的要求，共和党要求这些工人将薪水降至丰田外国车企的工资水平，但遭到工人的拒绝。

　　通用在会后声明称对该结果表示"深深地失望"。通用之前曾向国会表示12月需要40亿美元的资金支持，否则公司将无法维持运营。白宫发言人弗拉托(Tony Fratto)同样对参议院的投票结果表示失望，并将考虑其他救助方案的可行性。

　　"一切都结束了，"参议院民主党领袖里德(Harry Reid)说到，他表示对汽车业的救助计划明年1月份前不会重启。

　　【分析点评】

　　1、美国汽车业的救助计划表现出来的似乎更是一场政治斗争。共和党、民主党、参众议院、奥巴马、纳税人成为这次事件中的高频词。在参议院举行议会之前，共和党说服拉拢原来支持救援的民主党人以阻挠该项立法尤为可见。而参议院议会上各方利益代表辩论的激烈程度在美国国会历史上也鲜有先例。"民主"意义为此次政府救援事件登上多国报刊杂志的头条加分不少。

　　2、比起拯救华尔街计划的成功"分娩"，美国政府在拯救车市问题上体现出来的"生死抉择"足以显现美国汽车业发展的沉疴诟病。工资问题是导致救助计划最后破灭的直接原因，也是导致三大车企竞争力相对弱势的根本原因之一。是上世纪初美国汽车公司管理人对汽车产业发展前景盲目乐观，还是工会制度成为了阻碍产业变革的绊脚石？政府效率考核之于企业效率区别在哪，此次事件预示了当今政府与企业关系怎样的演变？追溯三大车企为何今日身陷窘境时，我们有太多的东西值得去重新思考。

　　3、浏览今年世界各国政府汽车业救助计划时发现，不少国家在采取措施刺激国内消费与生产外，同时还提高了进口汽车及零部件关税，并讨论取消国家之间的自由贸易关税协定。有专家警告，此次经济危机可能导致地区贸易保护主义抬头，中国政府和车企应提高警惕应对。但同时，我们必须得相信，打造具备国际竞争力的产品才是企业立于不败之地的法宝。

　　作者：盖世汽车研究院