通用别克凯越
丰田卡罗拉
大众朗逸
记者点评:
有水分并不出奇
汽车数据掺有水分这并非中国独有,在欧美也相当常见,国外媒体测出的水分比国内的还大。实际上,拿出一份汽车配置表,有一些数值水分很大。第一个是油耗,现在由于国家规定,开始标注综合油耗。在几年前,厂家标注都是90km/h的等速理论油耗,某车厂2.4L发动机百公里油耗居然只有5.2L,实际使用,谁能开出如此低油耗?第二个是最大功率和最大扭矩值,许多车厂都宣称自己的功率达到多少千瓦,扭矩达到多少牛·米,实际往往要打个折扣,尤其是一些本土汽车的发动机。最后一个是行李厢容积,行李厢容积看似测量简单,其实也不容易,消费者大都只是目测一下,然后相信厂家公布的数据,实际使用容积达到了吗?上述的测试结果说明了一切!
中国人好大,不单单要求车厢内部宽敞,而且希望拥有一个超大的尾厢以便能够容纳生活中各种各样的物品,这也是为何拥有大尾厢的车型更受青睐的缘故,但这是许多车厂故意加大尾厢容积的初衷。国外许多国家,已经严禁汽车使用“环保、节能”等空泛的广告词,政府相关部门也在测试车辆数据的真实性,希望国内也尽快实施,以便让消费者能够了解一款真实的汽车。
测试方法:纸箱测算法
这次测试采用的工具是国家标准的12#和4#邮政纸箱,尺寸分别是130/80/90mm和350/190/230,换算下来体积为0.936L和15.3L。采用搭配一排排填充的方法,看看这些车型到底能够塞进多少个纸箱,由此换算得到它们的实际使用容积。
这一次测试车辆是目前市场上容量最大、最受家庭消费者青睐的六款A级三厢车。既然是家用,消费者当然希望它们能装更多的行李、婴儿车、电视机等,总之是装得越多越好。虽然它们都有后排折叠的功能,折叠后得到更大的空间,但这次不在测试范围之内,因为有些开口大,有些开口小,实际利用后排空间的几率不高。所以,测试标准统一为:后排坐椅正常,测量高度尽量接近行李厢顶端。
结果不出意外,六款车型均不合格。
虽然知道厂家提供的数据会有水分,六款车均不合格也在意料之中,但没想到的是,有些车型的厂家数据和实测数据差距有些大。值得说明的是,除了备胎槽,所有隐藏的储物空间都用上了,再加上堆叠过程中,纸箱间难以避免留下的5%左右的空间误差,成绩也并不理想。
六款A级车里,公布的行李厢容积都不小,最小为新凯越402L,最大为明锐的560L,但实际行李厢容积比厂家公布的少了28~109L。
行李厢空间测量值(单位:升)
车型 理论容积 实测容积 缩水比例
朗逸 472 444 6.2%
明锐 560 516 7.8%
卡罗拉 450 422 6.2%
荣威550 452 389 13.9%
新凯越 405 337 16.7%
新福克斯 526 417 20.7%
周伟力 文/图
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