今年随着国III排放标准在全国范围的实施，未来经济走势信心不足的预期等因素，国内汽车行业在下半年已经越来越感觉阵阵寒意，厂商均感受到前所未有的市场压力。然而在8月江铃推出的“宽体轻卡”凯锐，却以独特的竞争优势逆势而上。

　　几个月以来，江铃通过大规模的产品宣传攻势，以及咄咄逼人的市场措施，使江铃凯锐成为目前市场上知名度最高的宽体轻卡车型。而记者通过江铃汽车季报也了解到，凯锐的良好销售带动江铃轻卡整体销量依然保持增长。据统计，JMC系列轻卡10月份销量2628辆，1-10月累计销量为33480辆。

　　“大轻卡”细分市场为何受宠？

　　江铃凯锐为何能得到市场认可和追捧，江铃汽车轻卡品牌经理刘经贤表示，大的方面是“大轻卡”符合了目前经济发展及消费者的使用需求，而从凯锐来说，则是该车通过三方面性能的领先，成为了“大轻卡”细分市场里目前竞争力最好的产品。

　　“大轻卡”指大吨位、强动力、宽车身、长轴距、大驾驶室设计等，而全软式轿车化内饰等舒适性配置让大轻卡的舒适性有了很大程度的提升。

　　目前，国内的路况与飞速发展的运输环境对高端大吨位轻卡提出了更高要求，社会消费品零售的快速增长刺激轻卡物流运输市场的增长，特别是近几年来城市物流的快速发展给了大吨位轻卡市场强劲反弹的机会，载重量更高的大轻卡越来越显现出其多方面适应市场需求的特性，轻卡消费已经开始从低档经济型向高档车型转变。另外，国内计重收费的全面铺开，高速、重载“大轻卡”，即以“轻卡价格，中卡配置。”

　　据了解，今年我国实施计重收费的地区的比例将从去年的32%上升到65%，具备载重优势和灵活车身的大轻卡更适合市场需求。

　　一般而言，传统轻卡的最高承载量为4吨、最高时速为80～90km，发动机功率70～80kW。驾驶室内部空间狭小，已经不能适应高速公路重载行驶的要求，不能满足市场多层面的需求。大轻卡动力多采用增压中冷柴油机，使动力输出、整车加速性、经济性都有很大提高，同时，底盘优化设计使耐用程度更高，“高速重载”性能更强，而大轻卡的宽度也增加，具备了高速行走的稳定性。这一发展趋势已使轻卡在功能性上达到了中卡的范畴，而部分大轻卡产品也开始逐渐占据本属于中卡的市场。

　　同时，目前大多数用户对轻卡的需求主要有几个方面，一是高速重载；二是适合城际长途运输；三是动力强劲；四是外形美观、乘坐舒适。这四大需求要素与中低吨位轻卡相比，大吨位轻卡更耐用、市场需求呈现逐年扩大之势。此外，目前有70%的用户使用轻卡年限在5年左右，这也是自今年起，轻卡用户将逐步进入换购期，而且大吨位轻卡是首选，这也是大吨位轻卡市场稳定在较高发展水平上的基础。与此同时，由于运输管理费用较高，中型卡车在很多二、三级市场上的份额也逐渐被配置高且更省油的大吨位轻卡所代替，各细分市场的需求使大吨位轻卡渐成热销车型。