阴郁的天气，窗外是蒙蒙的细雨，驾驶着奔驰行驶在宁静的柏油路面，CD机里放出蓝调……路的两旁则是一片橙黄的法国梧桐。我们的试驾选择在这样的天气和环境进行，似乎别有一番浪漫情调。

　　由于正是冬季，工作人员先打开了车内空调。刚坐上车，4区域独立空调出风口便缓缓送来了暖意。我们的行驶路线是从汽博中心出发，经过龙湖蓝湖郡然后再穿岚峰隧道后返回。

　　记者从事先查看的奔驰E350的动力总成时得知，作为国产奔驰E级顶配车型E350该车配备全新3.5升V6发动机。而该发动机单缸气门数由三个增加到了四个，压缩比也提高到10.7∶1，最高扭矩350Nm、输出功率200kw。即使在怠速状态下车外也难得听到发动机的声音。加之搭载7速TRONIC自动变速器，换挡时，也同样不易被察觉。

　　驾驶中，握在手中方向盘软硬适中，手感上佳。车行至金福路连续上坡的弯道路面，考虑到阴雨天气路面湿滑，记者悄悄的放慢了速度。此时，一旁的工作人员则建议我再过下一个大弯时冲到90码的速度。于是在立马到来的第二个大弯我猛踩了油门，非常平稳。在经历了90码高速连续至少五六个小于90度的弯后，记者第一时间判断：连续弯道时速度越快方向盘指向性越好，尽管连续过弯给人的总体感觉仍然较为舒适。

　　进入隧道，原本采用金属及灰白色电子液晶显示屏搭配的仪表盘，随即自动变换为优雅的蓝色。而从左到右的三个表盘时钟、速度表和转速表的设计，以高档木质边框将其分为上下两大区域。记者发现随同变换颜色的中控台多媒体显示屏让操作变得更加简单。柔和的车内灯光，缓缓放出的蓝调音乐，此时，你会发现对于这样的天气，你也会生出好感。

　　车行至终点，我们将沿路返回。在原地掉头180度时，此时记者发现了该车的另一个优点——转弯直径亦非常小，对于奔驰E的车身长度来说，可谓相当灵活。

　　在等待红灯或者堵车的时候，工作人员向记者讲述了该车隐藏的制动装置的SBC-Hold功能。深踩一脚刹车，SBC-Hold就被启动。抬起右脚，车辆仍然保持停止状态。需要前进的时候只要再踩一脚刹车或直接踩油门即可，实用价值非常高。

　　记者 马陵琳