2008年的中国汽车市场可谓五味杂陈，受各种因素影响，市场形势严峻。从汽车销量较大的九个省市前三个季度的销售数据可以看出，汽车市场呈现高开低走的趋势。

　　- “开门红”迷了众人眼

　　销量波动 形势严峻

　　据中国汽车流通协会的不完全统计，在北京、上海、广东、江苏、浙江、山东、河北、湖北、河南九个省市(以下简称“九省市”)中，除河北和湖北两省二季度销量高于一季度外，其他七个省市三个季度的汽车销量都逐渐降低。

　　很多厂家和经销商在年初时对今年汽车市场的预测过于乐观。浙江省杭州汽车城对外公布的销量分析显示，3月该市场共成交汽车4056辆，比去年同期增长43.8%，与去年3月的“倒春寒”形成明显反差，成交量上涨显著。该市场相关人士分析认为，多款新车型上市促进了新车销售。另外，受CPI持续走高、原材料价格上涨等因素影响，汽车价格将上涨的消息也让部分消费者坚定了买车信心。

　　广东省深圳市第一季度的汽车市场形势更让人乐观，该市东都汽车城有关人士表示，3月该市场汽车销量出现了“一片红”式增长，销售汽车1525辆。比上月增长135%，各车型的销量均有不同程度的增加。

　　“开门红”没有持续多久，二季度，大部分地区的汽车销量开始下滑。同样是杭州汽车城和深圳东都汽车城，今年4月的汽车销量都出现了下滑。其中，杭州汽车城成交汽车4004辆，与3月比有所下降。深圳东都汽车城销售汽车1210辆，环比减少21%，各车型销量均有不同程度减少。同样是浙江省的嘉兴汽车商贸园，4月新车销售1881辆，同比下降了13.6%。市场人士分析，受物价上涨、油价上涨、股市低迷、房市下滑、银根紧缩等不利因素影响，中低端品牌经销商的库存量不断增加。

　　原本是传统淡季，再加上全球金融危机开始显现影响力，今年第三季度汽车销量更不尽如人意。上述九个省市第三季度的汽车销量均低于前两个季度。中国汽车工业协会相关人士认为，9月全国汽车产销虽然止跌回稳，环比出现明显增长，但与上年同期相比并没有结束负增长局面。1～9月汽车产销总量尽管超过700万辆，但增幅较前8个月进一步回落，整体汽车产销形势依旧比较严峻。

　　前三季度汽车市场的低迷表现让业内人士对今年产销量过千万辆产生疑问。有人甚至认为，市场持续低迷会使部分经销商因资金链断裂而“死亡”。

　　- 多重因素叠加影响车市

　　旺季不旺 “寒流”袭来

　　国家信息中心经济咨询中心主任徐长明说，今年是自1999年以来，汽车销量增长率最低的一年，出现了10年来最严峻的市场形势。在分析原因时，他认为，各种因素叠加导致这一情况的出现。其中，国际金融危机影响是最重要的因素。

　　这场始于次贷危机的金融危机逐渐席卷全球，使我国的出口经济大受影响。外向型经济省市受到的冲击更为严重，工业增加值增速放缓。出口占该省GDP比重分别为90%、60%和52%的广东、江苏和浙江三省，第三季度工业增加值增速明显放缓。

　　工业增加值降低给汽车市场带来明显影响。与出口占GDP比重不足10%的安徽、山西、湖北和河南相比，江苏、广东和浙江三省今年前三个季度的乘用车增速明显低于以上四省。在乘用车销量增速放缓的三季度，江苏、广东和浙江三省出现了负增长。

　　以分别属于湖北省和广东省的武汉竹叶山汽车市场和深圳东都汽车城为例，9月武汉竹叶山市场共售出汽车2830辆，环比上涨10%。市场人士反映，随着车市进入9月，看车的人一天比一天多，比上月高出50%以上。深圳东都汽车城9月汽车销量为1160辆，环比上涨5%，但同比下降34%。市场人士认为，受经济不景气和物价上涨等因素的影响，本应处于汽车销售旺季的9月，今年却比去年同期淡了许多。

　　-本报记者 刘 群