几年前，在石油价格疯涨、原材料价格攀升等等不利因素还未爆发时，通用全球CEO瓦格纳即提出 “全球共享零部件供应，全球共享产品平台”的战略，其最大益处是能让通用汽车集团内部最大限度地整合全球优势资源；共享零部件供应；从研发和生产的环节节约成本，并大幅缩短周期。

全球车的另一个优势是在开发阶段，每个全球平台车身架构都会开发出模块化的工具包，能够根据需求进行一些改变，做适应性的组合，这样就可以全球分工，打造出各具特色的车，以满足不同地区和细分市场的需求。如此，不仅实现了经济规模，并且全球市场能够同步推出最新车型。如即将在国内登陆的新一代别克君威和雪佛兰Cruze科鲁兹，就分别共享通用欧洲研发中心开发的中级车和紧凑型车两个最新全球平台。使国内消费者能够在第一时间享受到全球同步的最新科技与技术。

如今，通用汽车经过整合全球资源，形成在各大洲的研发中心依据自身专长，在平台开发上资源共享、“各司其职”的特色。如北美研发中心侧重于最擅长的SUV、皮卡平台的研发；澳洲研发中心负责后驱豪华车平台开发；欧洲研发中心研发中型车和紧凑型车全球平台；韩国大宇研发中心则负责小型车平台开发等等。这样，在通用汽车实现资源配置最优化、生产效益最大化的同时，也能保证每款衍生车型都拥有通用汽车最先进的技术，都代表最新的理念和足够价格竞争力。

通用汽车的“全球共享资源”为上海通用的快速成长提供了优质养分，而全球车平台战略将是上海通用未来发展的活水之源。上海通用汽车不仅可以早期参与到全球车的开发中，将中国市场的需求融入工程设计，得到适应中国市场的“全球车”，而且上海通用施行“多品牌，全系列”市场战略，能为很多全球车提供大展身手的舞台，提升产品的市场竞争力。两者互相借力，因而上海通用汽车也将是通用全球平台战略的最大受益者，而别克新一代君威和雪佛兰Cruze科鲁兹就是最新的例证。

谁来印证“全球平台、欧美技术”？

简洁明亮的中控台及仪表盘，让您驾驶时一目了然。

据了解，新一代君威与欧宝Insignia都基于通用汽车最新全球中级车平台。该平台由位于德国吕塞尔斯海姆的通用欧洲设计中心开发，优异的操控性能、精湛的制造工艺是该平台产品共同的特点。而与欧宝Insignia同步开发的新一代君威在设计之初就被赋予了别克品牌独特的设计理念。从已经看到的新君威的照片看到，无论它的动感、现代的车身线条，还是前格栅、转向灯、雾灯等细节设计，都是别克DNA的表征体现，而动力匹配、悬挂参数设定等也都体现出别克品牌“年轻化、运动感及出色的驾乘体验”等产品特质，这就是通用全球平台开发中“模块化”的功劳和魅力。

目前已经获知，这款通用最先进的全球中级车平台将被通用体系内包括庞蒂亚克、土星、萨博等多个品牌的十余款车采用，而欧宝Insignia与新一代君威是其中第一批推向市场的产品。这一平台拥有相当出色的悬架系统配置：采用双路连接模式的前麦弗逊悬架，其下控制臂通过两组轴套固定在副车架上，其中后轴套采用液压技术，副车架则通过4组螺栓与前车身结构融为一体，坚固而稳定；后四连杆独立悬挂采用先进的几何设计结构，提升了车辆操控稳定性。铝材的大量应用减轻了底盘的装备质量，在强化了运动素质的同时减轻悬架系统带给副车架的振动，辅以优化减震调校，使得该平台在横向和纵向方面的协调支撑都达到了更高级别水平，强化了运动特质和操控乐趣。动感的外形以及对运动操控性能的强化让新一代君威完全改变了老君威“公商务”的形象，以尖端科技、强调运动性能、突显国际时尚潮流等特点，迎合年轻消费者对驾驶操控乐趣与个性、时尚的追求，完成了面向国内私家车市场的转变。由此可见，它与老君威在外形、底盘、性能、市场定位、目标消费群等方方面面都已大相径庭。