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试驾新君威归来 最满意操控性(图)

http://www.sina.com.cn  2008年12月10日 16:42  新浪汽车

新君威外观

新君威外观

  今年初的时候基本确定要购买家里的第二部车,选车的范围锁定在迈腾(参数配置 图库)、锐志(参数配置 图库)这类运动性比较出色的车子,同时也考虑过8代雅阁(参数配置 图库)。不过考虑雅阁的外形不够运动,而且价格也比较高,基本放弃,而迈腾和锐志都上市了有一段时间了,有不同程度的降价,就怕买了以后又降价,新车就大幅度贬值,有些不敢买,这或许和买股票的心理是一样的吧,买涨不买跌。

  就这样拖了大半年的时间,反正有一辆车用着,没有那么迫切的买车需求。到了10月份的时候看到网上说别克的新君威(参数配置 图库)马上就要上市了,从网上的照片看,新君威确实不错,是我喜欢的动感风格,于是决定再等等,如果新君威上市以后价格、配置各个方面能让我满意的话,家里的第二部车就是他了。

  12月1日新君威上市,马上给4S点打电话,问有没有试驾,结果销售说只有展车,试驾车还需要等一段时间,于是留下联系方式,让对方一有试驾车就通知我。这不昨天接到了通知,说试驾车到了,赶紧带着老婆杀到4S店试驾新君威。

新君威外观

新君威外观

  停在4S店门口的新君威2.0L试驾车

  到了4S店发现目前只有2.0L的新君威可以提供试驾,有些失望,本来是冲着2.4L车型来的。不过既然来了,自然不能空手而归,复印驾照,签试驾协议,拿了车钥匙跟着销售去停车场拿车试驾。

  上车,先不着急点火出发,看了一下新君威内部的做工和配置,这次试驾的是2.0L精英型,就是19.99万的那款。内饰的做工确实不错,和以前美系车的传统印象有了很多的区别,少了一份不修边幅,多了一份细腻的做工,给人的总体感觉更像德国车,做工更加严谨一些。

新君威内饰

新君威内饰

  新君威2.0L试驾车的内饰

  除了内饰的做工令人满意以外,配置方面个人感觉和展厅里面的2.4L旗舰版相比确实少了不少东西,不过日常使用还是足够了,据销售介绍,ESC电子稳定程序、胎压监测等安全配置是全系列都有的,从这点看,新君威的配置还是很厚道的。

  新君威的尾部很漂亮啊

  看完内饰配置以后,点火准备出发,由于不能远离4S店,只能在门口的一条大直路上试驾,正好先测试一下直线加速性能,说实在的2.0L的机头在6AT变速箱的配合下,平顺性相当不错,基本感觉不到换挡的顿挫感, 2.0L的发动机动力对于日常驾驶来说,也完全够用了,毕竟没有人开车的时候会有事没事都把油门踩到底的,体验全油门加速的感觉。

新君威底盘

新君威底盘

  趁空拍了一张新居威底盘的照片 很有高档车的感觉

  试过了直线加速以后,看路上基本没有车,沿着路面上划的虚线尝试做S型绕桩,以前在别的店试驾时做这样的动作,坐在边上的销售一般都会劝阻,但意外的是这次新君威的销售并没有劝阻我这样的动作,既然得到了默许,那就大着胆子试试新君威底盘的刚性究竟如何,操控性是不是像宣传中那么出色,当时绕桩的速度在40-50公里之间,感觉到车辆的转向很精准,车身的侧倾也很小,总体给人的感觉很扎实,也很有信心。中间有两次方向盘转动的幅度过大了,快速回方向盘之后,本以外车尾会甩出去,但明显感觉到了有一股力量拉住了车尾,应该是电子稳定程序起作用了,有这个东西,在激烈驾驶的时候确实很让人放心阿。

  最后掉头开回4S店,特意在方向盘打死的情况下全油门掉头,车身依旧保持得很稳定,上次开迈腾这样操作的时候,轮胎叫的很厉害,新君威几乎没有胎响,从这点看悬挂的侧向支撑力不错,R17的轮胎匹配的也很到位,新君威的操控性确实很不错,欧洲的底盘果然没有让人失望。

  试驾结束,回到店里,已经有人等着试驾了,看来新君威的人气很高啊,和销售简单的聊了一下,还希望试一下2.4L的车型,等有了试驾车再过来。回家的路上和老婆讨论新君威,她也基本满意,同意买新君威。看来现在要烦恼的事情,旗舰版暂时不考虑,19.99万的价格是到底买2.0L还是2.4L车型了,等下次试过2.4L再决定。

(编辑:新赟)
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