受全球金融危机的影响，中国汽车市场在10月份闪现一丝亮光后又迅速归于平淡，再显下滑阴影。几乎所有的汽车厂商都在为应对市场低迷，绞尽脑汁地谋划如何利用价格手段和营销举措来提升销量。

　　亚运村汽车交易市场总经理苏晖认为，厂家应抓住这次市场低迷的机会，苦练内功，提高服务的档次。汽车分析师贾新光也认为，目前国内汽车市场结束了快速增长，但仍处于增长状态，厂家应利用这次机会培训经销商队伍，以消除售后服务水平上的参差不齐。

　　日前，记者从中国汽车工业协会主任朱一平处获悉，11月份我国乘用车市场与上月比呈低迷走势，且当月同比再次呈现明显下降。1月-11月份，乘用车增幅继续回落，累计增长自2006年以来首次低于10%。明年的市场普遍不被看好，具有领先意识的经销商则给自己提出了“不能丢失一个客户”的严格标准。

　　针对车市现状，新华信副总经理郎学红对记者说：“今年汽车企业营销困局已不单单是车辆的销售问题，而是涉及企业价值链全部环节。价值链营销要求企业重视渠道建设与渠道价值维护。降低成本、提高经销商竞争力已经成为汽车企业必须解决的关键所在。”

　　面对销售的不景气，各大汽车厂商开始大打服务牌，争夺市场。记者采访中发现，不同的汽车品牌推出的服务内容各不相同，但服务的形式并不仅仅是给消费者带来实惠，重要的是将对客户的售后服务，变为主动式的关怀。

　　4S店受影响最大

　　车市不景气，各品牌经销商的日子都不好过，销售情况迟迟不见好转。记者调查后发现，汽车市场销量的下滑最直接的受影响者便是处于销售前沿的4S店。采访中，不少汽车4S店的负责人告诉记者，4S店受到的影响主要是客流量大幅下降。一位上海大众4S店的负责人告诉记者，11月份店里的客流量下滑了近30%。

　　苏晖认为，11月份车市低迷主要体现在实际销量与预期有较大差距。所以对于大多数汽车品牌4S店来说，这个冬天会比较难过。“11月份的销量与10月份相比相差不大，但往年的11月份是销售的高峰期，与10月份持平就说明车市不好。”苏晖说。

　　据了解，除了卖车受到影响，许多店里的维修业务也有所减少。“过去很多客户在维修时，一般都是配件需要换的就换，不用省的就不省，现在则要求能不换的尽量不换，等以后严重了再说，能省的尽量节省。”4S店负责人说。

　　其实这次金融危机并没有让老百姓的收入下降，关键是对老百姓的消费心理造成了影响，使得很多消费者捂紧了口袋，而汽车属于高档消费品，金融危机让很多潜在客户纷纷推迟了购买计划。

　　抓住客户是生存关键

　　购车客户减少，如何保留住现有老客户就成了各家4S店眼下关注的重点。免费检测、保养优惠、送礼品……经销商们招数频出。在销售日渐冷清的今天，大小品牌的经销商都感到了生存的压力。记者在采访中得知，一家斯科达店的售后经理因为自忖难以完成老总下达的明年售后任务而辞职。