速度感十足

　　马自达6是B级车中极少数以“速度”为主题的车型，这在睿翼上体现得更为淋漓尽致，尤其是它的前脸，第一个想到的形容词就是“速度”，这种速度感是通过简洁的线条、锐利的车灯、放大的前格栅、外凸的轮拱达成的视觉效果，这些设计并没有改装车那么夸张，很好保留了B级车该有的格调，是一辆可以穿西装驾驶的运动车型。

　　欧版睿翼标配了尾翼，国产后会保留，但这还不是最主要的，据厂家技术人员介绍，欧版睿翼拥有的超强便利性最终会出现在国产版车上，这可是个好消息。事实上，睿翼最让人印象深刻的并非它的操控性，而是它的驾驶便利性。

　　最有特色的是方向盘，它的左右两侧对称布置了几组按键，能控制包括空调、音响系统、行车信息和巡航等功能，还有一个类似F1赛车的换挡拨片，在手动模式下，可以通过手指的动作而顺利实现加减挡。据介绍，这款方向盘便是马自达开发的CF-Net新型多功能人机界面系统。说实话，记者都花了几分钟时间才熟悉这些按钮，但熟悉之后，发现真的相当好用，在驾驶过程中，手不离开方向盘，视线不用大幅转移，就能操控车内大部分配置，不用像开别的车那样到处找开关，而后者的危险系数显然要大很多。

　　一款B级车想在中国大卖，必须具备稳重得体的外形、充裕宽敞的空间、大容积的尾厢以及一应俱全的豪华和安全配置……只有这些都达到了，才具备成为B级车的资格。上代马自达6谈不上全部合格，尤其是空间这一项，远远不如同级对手，这也是为何它一直主打私人用户的主要原因。

　　这个缺点在睿翼上有很大改变，虽然睿翼新车“三围”依然是同级车里最小，轴距最短，但它通过“MM”(机器空间最小化)设计理念，使得车内空间较之上代车型，已变得宽敞许多，即使前排乘客把坐椅调到最后，后排乘客依然有足够的脚步纵向空间，不过，如果三人，还是显得有点局促。日常上下班或者用来接待客户，睿翼的空间都是足够，但如果碰到需要满载郊游，睿翼依旧不够对手从容。

　　马自达6睿翼 2.5L

　　长/宽/高(mm)：4755/1795/1440

　　轴距(mm)： 2725

　　最大功率(kw/rpm)：124/6000

　　最大扭矩(NM/rpm)：226/4000

　　排放： 欧IV

　　0~100km/h加速时间(s)：8

　　变速器：5挡手/自动一体

　　最高车速/(km/h)： 203

　　注：以上技术参数为欧洲规格车型

　　文/图 周伟力