开栏语

　　经过精心酝酿和准备，《老总面对面》栏目今天正式与大家见面了。开办这个栏目的初衷很简单，就是希望通过与汽车行业领军人物面对面的交流，将他们的思想、智慧以及韬略充分展现出来，抛砖引玉，促进行业健康发展。

　　从管理汽车经销店“跨界”到汽车厂家老总，从广本、广丰全国第一家4S店“掌门人”到广州本田的“掌舵手”——他就是广州本田执行副总经理姚一鸣。

　　虽然今年8月1日就从广汽商贸董事总经理调任广州本田任职，但首次露面于全国媒体却是11月18日的第六届广州车展上。带着“理念”，引领“锋范”，姚一鸣开始了他的广州本田之旅。

　　我本人有幸在广州车展前的一次机会中，面对面与姚一鸣执行副总经理聊起了他的新“广本之道”。 ——题记

图为广州本田执行副总经理姚一鸣

  经过精心酝酿和准备，《老总面对面》栏目今天正式与大家见面了。开办这个栏目的初衷很简单，就是希望通过与汽车行业领军人物面对面的交流，将他们的思想、智慧以及韬略充分展现出来，抛砖引玉，促进行业健康发展。

  从管理汽车经销店“跨界”到汽车厂家老总，从广本、广丰全国第一家4S店“掌门人”到广州本田的“掌舵手”——他就是广州本田执行副总经理姚一鸣。

  虽然今年8月1日就从广汽商贸董事总经理调任广州本田任职，但首次露面于全国媒体却是11月18日的第六届广州车展上。带着“理念”，引领“锋范”，姚一鸣开始了他的广州本田之旅。

  我本人有幸在广州车展前的一次机会中，面对面与姚一鸣执行副总经理聊起了他的新“广本之道”。  ——题记

  角色转换

  与经销商成为“兄弟”

  郭登礼：从汽车销售商到整车制造商的角色转变过程中，您有什么新发现？

  姚一鸣：从广汽商贸来到广州本田确实是很大的变化，我以前做经销商的时候也感觉厂家很强势，其针对市场制定任何的条款商家都必须执行。过去的经历会使我以后对销售网络的管理更加人性化，比如我来广州本田后接触的一些经销商，他们都希望厂商不要再成为“父子”关系，而是应该变成“兄弟”关系。

  为此，我们也在作一些思考，如何对销售网络的管理更加科学，更加仁爱。首先，我们的商务政策将调整得更加透明化，让大家清清楚楚知道怎么做。第二，关心经销商的生存，包括他们资金和库存问题。现在广州本田库存结构是最好的，库存量也相对比较低，全国的4s店中每店不超过80台。我们还与7家银行签署了三方协议，加大特约店融资渠道。下一步还会加大经销商的培训，尤其是从SSI、CSI这两个指数提高客户满意度，明年的商务政策很多都会体现对经销商的关心。

  随着经济调整，我们可能会放慢网络建设速度，我感觉经营最困难的还是这两年才开业的新店，因为一些老店曾经历过高潮与低谷，但新店刚开业就碰到这样的局面会很困惑，为此我们将调整全年的车辆计划配置，减轻他们的压力。

  服务至上

  随时倾听客户心声

  郭登礼：广州本田从1998年7月1日成立至今10年了，这十年来广州本田给你铸就了什么优势可以延续，同时在你执掌的广州本田时代将有怎样的发展规划？

  姚一鸣：从成立之初，广州本田始终坚持与国际同步引进最新车型。现在生产的第八代雅阁、全新一代飞度以及奥德赛、思迪（CITY）轿车在环保、节能、安全方面均处于同级别车型中的领先水平。在刚刚公布的2008J.D.PowerIQS新车质量调查中，飞度、奥德赛居于同级别首位，雅阁和思迪也居于前列。广州本田在国内首次引进国际先进的“四位一体”销售服务模式，让用户从购车到使用全过程得到及时、准确、专业、全面的服务。截至2008年11月底，广州本田在全国各地已建成400家特约销售服务店。同时，汽车制造业作为高能耗产业，广州本田也高度重视环境保护，在国内汽车企业中第一个实现了“废水零排放”。

  至于未来的发展方向，我们将在广州本田打下的坚实基础和优秀管理经验上，继续推出更多的具有竞争力的新车型，丰富产品链。同时时时警醒不要忘记倾听客户的心声，及时将顾客需求的变化反映在产品的改款换型上，这是广州本田应对市场变化的良方和过去10年取得持续增长的原因，也是今后长远发展的根本。

  我们希望在2015年之前达到100万辆规模，目前现有的四种车型要完成这个目标是不可能的，所以必须导入新车型。广州车展亮相的新CITY锋范正是一直缺乏的一款中级车，它将成为继雅阁之后的年销量有望突破10万辆的主流车型。

  笑对挑战

  练内功护航发展

  郭登礼：截至今年10月，广州本田表现非常优秀，销量已经完成了25万多辆，与去年同期增长比例非常惊人，那为什么却在近期调低了34万辆的全年销售目标呢？

  姚一鸣：今年由美国次贷危机引起的金融海啸对中国的经济冲击很大，对中国的车市也造成了很大影响，所以我们根据市场的需求调整了产销目标。

  郭登礼：您对2009年车市如何评价？

  姚一鸣：我们对明年的中国车市是充满信心的，因为国家将不断扩大内需。其中对汽车的拉动也将是非常大的，比如高速公路网的建设，对轿车的需求提升就是一大利好。我们预计若国家经济能保持8%左右的增长率，整个车市就不必太悲观，汽车行业的增长率就是可以预期的，人们对经济信心的恢复，对汽车购买的信心也会慢慢回升。

  郭登礼：目前广州本田两个工厂产能已经达到36万多辆了，根据目前市场现状2009年广州本田发展规划和产能规划有什么新的调整？

  姚一鸣：今年的金融海啸我们广州本田也受到了影响，实际上对汽车企业也有有利的一面，最起码原材料的价格降低了一些，我们采购设备的成本也会降低。下一步我们将根据市场情况和消费者的需求去推进发展，不会盲目扩张。

  郭登礼：2009年是您上任的第一年，大家普遍认为可能是市场最为艰苦的一年，对于广州本田，您有什么具体措施保障销量能继续增长？

  姚一鸣：我个人分析明年三、四月车市会到冰点，然后会慢慢回暖。对明年市场，广州本田依然是充满信心，我们有10%以上增长的把握。

  我们对于市场可能出现的各类状况都做了充分的准备，练好内功，包括产量调整、内部管理、产品质量、销售网络建设、销售队伍、员工培训等方面，以迎接更加严峻的挑战。

　　角色转换

　　与经销商成为“兄弟”

　　郭登礼：从汽车销售商到整车制造商的角色转变过程中，您有什么新发现？

　　姚一鸣：从广汽商贸来到广州本田确实是很大的变化，我以前做经销商的时候也感觉厂家很强势，其针对市场制定任何的条款商家都必须执行。过去的经历会使我以后对销售网络的管理更加人性化，比如我来广州本田后接触的一些经销商，他们都希望厂商不要再成为“父子”关系，而是应该变成“兄弟”关系。

　　为此，我们也在作一些思考，如何对销售网络的管理更加科学，更加仁爱。首先，我们的商务政策将调整得更加透明化，让大家清清楚楚知道怎么做。第二，关心经销商的生存，包括他们资金和库存问题。现在广州本田库存结构是最好的，库存量也相对比较低，全国的4s店中每店不超过80台。我们还与7家银行签署了三方协议，加大特约店融资渠道。下一步还会加大经销商的培训，尤其是从SSI、CSI这两个指数提高客户满意度，明年的商务政策很多都会体现对经销商的关心。

　　随着经济调整，我们可能会放慢网络建设速度，我感觉经营最困难的还是这两年才开业的新店，因为一些老店曾经历过高潮与低谷，但新店刚开业就碰到这样的局面会很困惑，为此我们将调整全年的车辆计划配置，减轻他们的压力。

　　服务至上

　　随时倾听客户心声

　　郭登礼：广州本田从1998年7月1日成立至今10年了，这十年来广州本田给你铸就了什么优势可以延续，同时在你执掌的广州本田时代将有怎样的发展规划？

　　姚一鸣：从成立之初，广州本田始终坚持与国际同步引进最新车型。现在生产的第八代雅阁、全新一代飞度以及奥德赛、思迪(CITY)轿车在环保、节能、安全方面均处于同级别车型中的领先水平。在刚刚公布的2008J.D.PowerIQS新车质量调查中，飞度、奥德赛居于同级别首位，雅阁和思迪也居于前列。广州本田在国内首次引进国际先进的“四位一体”销售服务模式，让用户从购车到使用全过程得到及时、准确、专业、全面的服务。截至2008年11月底，广州本田在全国各地已建成400家特约销售服务店。同时，汽车制造业作为高能耗产业，广州本田也高度重视环境保护，在国内汽车企业中第一个实现了“废水零排放”。