第三回合：世嘉和福克斯的配置PK

　　虫 子：有关配置方面，09款福克斯上来之后，一大亮点他就是全系的车型，都提供了四个安全气囊。

　　主持人静怡：对，这个作为一个宣传的卖点，不断在我们耳边响起。

　　虫 子：而世嘉，应该是顶配的世嘉应该是提供了四个安全气囊的，但是顶配的世嘉，可以选一个ESP，另外花钱，其他一些，像之前的福克斯大家都说，你这个十几万的车，连自动空调都没有，现在到了09款了，福克斯也能给你提供自动的空调了，当然两款车顶配的，应该像电动座椅也都是有了，另外福克斯相比于世嘉来说，有另外一点比较好的，是他能够给你提供天窗，但是世嘉可能跟凯旋一样，凯旋到现在也没有天窗版出来，所以，这回这个世嘉，也是没能够提供天窗版的，另外一个是在车款划分上，车款划分福克斯是1.8、2.0两个车型，两个车型都是手动、自动，都有各自的车款，而对于世嘉，他现在推出的，1.6车型是手动和自动的都有，但是到目前为止，世嘉只有2.0的世嘉，只有是自动挡的车款，当然并不是说手动挡没有，但我觉得这手动挡估计还得包装一下，比如说推出一个什么运动版啊。

　　主持人静怡：豪华运动版。

　　虫 子：但至少到现在为止，是还买不到。可能，如果想选2.0动力豪华点的，手动的，咱们还得另外等一等另外一个就是在使用环节上，世嘉作为宣传和凯旋一样，中央集中式的方向盘，但这个单从方向盘来说，其实我挺喜欢的，因为把所有功能都集中在这里，而且至少给人头一眼的感觉，这个很现代，还有科技感，但是这个方向盘，在实际使用的时候，发现可能是因为这欧洲车，他设计时候的尺寸是按照欧洲人的尺寸设计的，我如果握着方向盘再够中间，他有两层按键。

　　主持人小范：大拇哥太短？

　　虫 子：对，你说这是怪方向盘大？还是怪我手小？所以我觉得许多，尤其是亚洲女性，包括咱们中国女性的消费者来用这个中央集中式方向盘，本身作为厂家来说，设计的初衷是挺好的，都在方向盘上，但是实际使用的时候，跟中国人这个手形还是有差距的，你够不到，你要够到的话，还是把手拿开。

　　主持人小范：一只手离开方向盘。

　　虫 子：对，那与其按这儿，还不如按中控台呢。

　　主持人小范：没错，还方便一点。

　　主持人静怡：反正都得离开。

　　虫 子：可以说与咱们习惯的使用方式相悖的，是不同的，要么雪铁龙他很厉害，培养你的用户习惯，都在方向盘这儿触来触去，要么的话，肯定许多，我估计消费者买来凯旋也好，买来咱们的世嘉也好，这个可能开始觉得新鲜，我还按按方向盘中间这个，等之后，可能还是像传统的使用方法一样，到中控台上去按，通过中控台来控制一些，像空调音响这些东西。

　　主持人静怡：但我觉得就像大拇指短点儿，但也比你手挪动那么大地方要方便一些吧？

　　主持人小范：但是我觉得咱们用车习惯，可能是说，以前没有这个中央集控的时候，大家习惯了去按，你冷不丁的，突然一到方向盘上，咱们把手拿下来，你得这么按。

　　虫 子：你反应一下。

　　主持人小范：这不太习惯。

　　主持人静怡：这是你们还没有养成高档的习惯。

　　虫 子：不是我没养成，可能更多的消费者还没养成这个习惯，另外一个对于他这个集控式方向盘，优势是有，比如说他的气囊，不随着你方向盘转了，你的保护更好，但是方向盘，比如说一些细节设计，比如说咱们这个喇叭，别的车你一按中间就可以了，开富康(参数配置 图库)的你习惯了按这个左边玻杆，这个凯旋跟世嘉的喇叭，是就在方向盘中间一小条。

　　主持人小范：容易按错成别的。

　　虫 子：对，有时候你还摸不到，倒不是说设计的怎么样。我个人的观点，这种新颖的设计，但是和咱们平时用车的习惯，另外考虑到咱们亚洲人的身形尺寸，还是有一些出入的。

　　主持人静怡：石头同学，他刚刚用了整整两到三分钟的时间，告诉你集中方向盘不好，我觉得你翻盘吧？

　　虫 子：你这新鲜事物嘛，有好的一面，可能就是有不好的一面。

　　石 头：刚才听虫子说的这几大点，主要是从气囊，天窗。

　　主持人静怡：这两点我觉得挺伤的其实。

　　主持人小范：终于轮到我们有天窗了。

　　石 头：然后从方向盘这四大点来说，这个世嘉这块儿，我就一一做一个回应。

　　主持人静怡：太欣慰了。

　　石 头：就是气囊这一块儿，确实是世嘉只有顶配版，有座椅内置的侧气囊，但是，怎么说呢，我觉得欧洲车，他贵在整个车身的安全性，车身的安全性非常好，比如说他四个门都加装了防撞的横梁，而且我觉得开车的话，气囊确实很重要，但是最关键的还是一个大家的安全驾驶的意识，不能说完全指望说两边的侧气囊就可以起到什么转变性的，关键性的作用。

　　主持人小范：这种亡羊补牢的事儿，争取咱别干。

　　石 头：对，就是说大家不要去尝试把这个侧气囊去转回来，最好是不要出现这种实行。

　　虫 子：千万别撞，一旦撞了的话……