动力：乐驰的这款直列四缸1.0L发动机为单顶置凸轮轴，每缸2气门结构，技术上虽然没有特别之处，但在平顺性和稳定叫哇上却有不俗的表现。怠速时SPARK车内的抖动感觉很小，隔音虽不像高级别轿车那样彻底，但发动机声也不会像现有大多微车那样传递的直截了当，这款外来的小车在怠速下所显露出的功底确实要比国产小车们成熟。7.0L发动机的最大功率为47kW，近乎于奥拓的2倍，用它来带动875kg的车身自然也是够用，不过即便这款小车的最高车速可以达到140km／h，但是它仍旧没能摆脱地方法规所制造出来的麻烦，尽管近期发改委出台了《节能中长期专项规划》，但小排量微车的春天看来还不会马上到来。

　　安全：在刹车方面自动档SPARK将ABS作为标准配置，小编在时速约80km的时候将刹车一脚踩死，立刻可以感觉到ABS起作用时的轻微抖动感，车速有很明显的下降，仪表盘的指针也瞬间下降为0。小编认为ABS作为一款主动性较强的安全装置，如果购车预算不是很紧，无论什么车都还是尽量选择较好。

　　总评：同奔奔一样，乐驰也算是微型车的元老之一了。雪佛兰的LOGO依旧在前脸挂着，难怪有不少人认为乐驰还是雪佛兰旗下的。同其它微型车比，乐驰的外形并不具备太大的优势，时尚中难免体现出一点中规中矩，这可能更符合男性同胞的口味。不过，身为微型车的榜样的工艺，还是让人竖起大拇指的。另外，乐驰的动力和安全都表现一般，这么看来，要想在越加激烈的微型车市场站住脚，乐驰要做的还有很多。

　　奔奔

　　外形和内饰：长安奔奔由长安汽车集团和世界著名的意大利汽车设计公司I.D.E.A联合设计打造，其造型由世界顶级汽车设计师JUSTYNNOREK亲自操刀雕琢，车身大气动感，简洁有力又协调统一；侧面线条流畅，柔和光顺的造型面结合硬朗的棱线，线和面之间搭配协调、默契，柔中带钢；大气平和的前保险杠加上晶莹剔透的前大灯，既体现了中国文化中含蓄的韵味，又有画龙点睛之笔；侧窗玻璃后端上斜，尾灯造型与之相呼应，使整个车修长和富于动感；尾灯精美、时尚，镶嵌在侧围与背门之间，承前启后，浑然一体，富于灵动感。

　　长安奔奔车身长3525mm、宽1650mm、高1550mm，轴距2365mm，前后轮距分别为1400mm和1385mm。整车刷新同级车空间宽敞新记录，可提供尽可能充裕的乘员空间。另外，长安奔奔是同级车中唯一采用六向调节座椅的设计,可以将座椅调节到最佳驾驶状态；第二排座椅为4/6分设计，可分别折叠内藏，以提供更加灵活多变的空间，体现了长安奔奔周到细致的关怀。

　　奔奔车身紧凑不失大方，圆润流畅而又不失棱角分明，前后造型比例协调恰当且相互呼应。奔奔是集年轻，活泼、时尚气息于一身。上市以来，深受年轻人的青睐和追捧。奔奔的内饰风格以简约为主，深色内饰虽然感觉不够温馨但比较耐脏。椭圆形的中控台相当可爱，大面积采用了银色面板做装饰，与深色风格形成反差营造视觉冲击整体来说。

　　动力：奔奔采用的是JL474发动机。长安旗下羚羊、雨燕都在使用这款发动机。可靠，油耗低，振动小，工作寿命时间长是JL474发动机的最大优点。奔奔的JL474经过长安二次开发，换上了电子油门，它的油门响应就不像其他低档车那样生硬，尤其是低速时，踩下或松开油门踏板不再伴随着车子前后的明显抖动；小油门起步时发动机没有剧烈的抖动，急加速时的感觉也更柔和。63千瓦最大功率加上110牛米最大扭矩，即便是搭配在雨燕上也足够使用，奔奔就更不用说了。