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《车型之间》第10期:奔驰C级PK宝马3系(下)(4)

http://www.sina.com.cn  2008年12月02日 18:50  新浪汽车

    操控方面宝马是标杆

  虫 子:动力没有太大悬殊,但刚才说的只是动力。

  主持人静怡:看气势,下一步是?

  虫 子:操控。

  主持人静怡:那接着来,我正想说呢,后招在哪儿?我以为他被我们俩的人品感动了?

  刘理萌:他这一般都是,前面咬的也不是很紧,他这个就等着最后给咱们致命一击呢。

  主持人静怡:我说呢,还有后话,您赶紧。

  虫 子:说多也无益,对于宝马的操控,我觉得,好像除了宝马以外的各大厂家,推出的车,好像都是以宝马为标杆的,都是以宝马为这个标尺,我能赶上宝马就OK。

  主持人静怡:这话狠,我能接近他就很OK了?

  虫 子:对,就从一个侧面说明了,宝马他们的产生在操控上,所体现出的优势性,当然操控,对于宝马3系,我觉得5系又大了点儿,1系可能又小了点儿,正好3系,你要玩儿操控,讲究运动,就这么大的车,最合适,而且从这个,驾驶感觉上讲,就那些陈词滥调吧,什么又人车合一,这个那个的,总之可能是要比奔驰C级强的,毕竟这属于标尺。可以说是,现在除了运动车F1什么的,咱不跟他说,量产车里面,在地球这个范围内。

  主持人静怡:月球咱管不着。

  虫 子:可以说是做的应该是,非常出色的。

  主持人静怡:刘理萌咱还有话吗?

  刘理萌:他说的这个感觉……

  主持人静怡:好像是地球上都知道的。

  刘理萌:对。

  主持人静怡:操控宝马比较牛。

  刘理萌:直观上的,刚才咱们一开始,上一期节目也比了,这个长宽高,等等等等,可以看得出来,宝马首先他重心低,宝马重心低他有什么好处呢?就是宝马这种车身结构,后驱的,低重心的结构,就会可以给你驾驶者带来尽可能好的这种操控乐趣,但是你看奔驰,虽然他也是这种后驱的结构,但是呢,怎么说呢,他的中心,他就为了向车内空间妥协,他可能会高一些,所以,你坐宝马会觉得,你在车里的时候会觉得,前风挡和侧窗尺寸都不是很大,稍微有些压抑。但是,你开起来,你可能就把注意力全都放在驾驶上了。那么,奔驰呢,你可能更像一个看景的车,咱们舒舒服服的,听着音乐,看着窗外的美景,慢慢悠悠的。

  主持人静怡:使用自动变速器?

  刘理萌:自动变速器又平顺又舒服,所以呢,如果很客观的说,你喜欢地地道道的,这种欧洲的驾驶乐趣,以及原厂的不用去改装的这种,均衡的驾驶乐趣的话,那么宝马3系给你的这些东西,几乎是在这个同等价位的车里,你是找不到的。

  主持人静怡:别人没法给,奔驰也一样。

  刘理萌:对,就是奔驰也一样,因为我们可能,前一段时间,正好因为工作的机会,我们把C280和价格基本上在同一区间里的这个325i豪华运动版,拿到了北京郊区的一座山上PK了一下,真的,你在弯道的时候,C级会让你费心一些,但是,3系就是一气呵成,可能你连风向盘的这种修正,你都不会过多的去操心,他都是这样一气呵成,无论是油门,还是底盘,还是这个整个车里的感觉,都是非常好的。

  主持人静怡:那就是说,你想要开到山里耍耍,咱还是宝马?

  刘理萌:对,如果你想开的有乐趣,或者说开起来,你的乐趣是基于运动和驾驶的话,那么,宝马的确做的更好。但是……

  主持人静怡:听到“但是”我非常高兴。

  刘理萌:但是,如果咱们是开车去山上,堵车的这段路,这段路上说实话,的确是C280更舒服,一他六缸,比直流的要平顺,他工作起来,他就比较含蓄,再有一个他七速,其次他隔音也要好一些。

  主持人静怡:乘坐各个方面都是更舒适一些的?

  刘理萌:对,视线更宽敞一些,那么确实坐的咱们舒服一点,但是实际上,你要想开的有乐趣,无论是转向,还是底盘,还是发动机和你运动驾驶的那种呼应,宝马都要做的更好一些。

(编辑:陈怡静)
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