操控方面宝马是标杆

　　虫 子：动力没有太大悬殊，但刚才说的只是动力。

　　主持人静怡：看气势，下一步是？

　　虫 子：操控。

　　主持人静怡：那接着来，我正想说呢，后招在哪儿？我以为他被我们俩的人品感动了？

　　刘理萌：他这一般都是，前面咬的也不是很紧，他这个就等着最后给咱们致命一击呢。

　　主持人静怡：我说呢，还有后话，您赶紧。

　　虫 子：说多也无益，对于宝马的操控，我觉得，好像除了宝马以外的各大厂家，推出的车，好像都是以宝马为标杆的，都是以宝马为这个标尺，我能赶上宝马就OK。

　　主持人静怡：这话狠，我能接近他就很OK了？

　　虫 子：对，就从一个侧面说明了，宝马他们的产生在操控上，所体现出的优势性，当然操控，对于宝马3系，我觉得5系又大了点儿，1系可能又小了点儿，正好3系，你要玩儿操控，讲究运动，就这么大的车，最合适，而且从这个，驾驶感觉上讲，就那些陈词滥调吧，什么又人车合一，这个那个的，总之可能是要比奔驰C级强的，毕竟这属于标尺。可以说是，现在除了运动车F1什么的，咱不跟他说，量产车里面，在地球这个范围内。

　　主持人静怡：月球咱管不着。

　　虫 子：可以说是做的应该是，非常出色的。

　　主持人静怡：刘理萌咱还有话吗？

　　刘理萌：他说的这个感觉……

　　主持人静怡：好像是地球上都知道的。

　　刘理萌：对。

　　主持人静怡：操控宝马比较牛。

　　刘理萌：直观上的，刚才咱们一开始，上一期节目也比了，这个长宽高，等等等等，可以看得出来，宝马首先他重心低，宝马重心低他有什么好处呢？就是宝马这种车身结构，后驱的，低重心的结构，就会可以给你驾驶者带来尽可能好的这种操控乐趣，但是你看奔驰，虽然他也是这种后驱的结构，但是呢，怎么说呢，他的中心，他就为了向车内空间妥协，他可能会高一些，所以，你坐宝马会觉得，你在车里的时候会觉得，前风挡和侧窗尺寸都不是很大，稍微有些压抑。但是，你开起来，你可能就把注意力全都放在驾驶上了。那么，奔驰呢，你可能更像一个看景的车，咱们舒舒服服的，听着音乐，看着窗外的美景，慢慢悠悠的。

　　主持人静怡：使用自动变速器？

　　刘理萌：自动变速器又平顺又舒服，所以呢，如果很客观的说，你喜欢地地道道的，这种欧洲的驾驶乐趣，以及原厂的不用去改装的这种，均衡的驾驶乐趣的话，那么宝马3系给你的这些东西，几乎是在这个同等价位的车里，你是找不到的。

　　主持人静怡：别人没法给，奔驰也一样。

　　刘理萌：对，就是奔驰也一样，因为我们可能，前一段时间，正好因为工作的机会，我们把C280和价格基本上在同一区间里的这个325i豪华运动版，拿到了北京郊区的一座山上PK了一下，真的，你在弯道的时候，C级会让你费心一些，但是，3系就是一气呵成，可能你连风向盘的这种修正，你都不会过多的去操心，他都是这样一气呵成，无论是油门，还是底盘，还是这个整个车里的感觉，都是非常好的。

　　主持人静怡：那就是说，你想要开到山里耍耍，咱还是宝马？

　　刘理萌：对，如果你想开的有乐趣，或者说开起来，你的乐趣是基于运动和驾驶的话，那么，宝马的确做的更好。但是……

　　主持人静怡：听到“但是”我非常高兴。

　　刘理萌：但是，如果咱们是开车去山上，堵车的这段路，这段路上说实话，的确是C280更舒服，一他六缸，比直流的要平顺，他工作起来，他就比较含蓄，再有一个他七速，其次他隔音也要好一些。

　　主持人静怡：乘坐各个方面都是更舒适一些的？

　　刘理萌：对，视线更宽敞一些，那么确实坐的咱们舒服一点，但是实际上，你要想开的有乐趣，无论是转向，还是底盘，还是发动机和你运动驾驶的那种呼应，宝马都要做的更好一些。