专访J.D.Power亚太公司中国区总经理梅松林博士

　　核心提示：

　　JD Power亚太公司发布的2008年中国新车质量调研(IQS)报告显示，日本品牌在中国新车质量排名调研中表现优异，六个细分市场中共夺得五项桂冠；同时中国消费者对质量要求呈现出不同于其他市场的新特点；另外还发现了质量下降和上升最明显的细分市场……J.D.Power亚太公司中国区总经理梅松林博士做出了调查操作和结论的阐释，并提出“中国自主品牌需要多一些工程师的特质”。盖世汽车网就质量相关话题对梅松林博士做了专访。

　　“质量”新观念

　　盖世汽车网：质量常常被理解为生产质量，但J.D.Power最近发布的2008年中国新车初始质量调研(Initial Quality Study， IQS)把质量分成了两大类：生产质量和设计质量。你们的设计质量是指什么？

　　梅松林：我们的调研问卷也在随着市场的变化而不断变化，现在用的是第三版本，第三版本和第二版本的很大不同就是讲了很多设计质量的问题，把质量清楚地分成两部分：生产质量和设计质量。

　　为什么会做这种变化？因为我们经常到现场去采访用户，问“你的车产品质量出现了哪些问题？”很多情况下，他不会告诉你哪个地方工作不正常了，而是会告诉你设计方面的问题，比如说“这个座椅设计得太低了，我们个子比较高，不是很方便”，“方向盘的材料看起来太廉价了，不是真皮的”，“前灯设计太难看了”，等等。随着产品生产质量的不断改进，那种因缺陷导致的质量问题越来越少了，消费者的抱怨在向设计方面的问题集中。

　　盖世汽车网：假如一个消费者他买的就是低价车，也会要求这么多吗？

　　梅松林：消费者的期望值是没有办法控制的，不是说你买的便宜，你不应该期望这么多，不是那样的。消费者的想法永远是对的。如果很大一部分低价车消费者都说这个车100%要配空调，那厂家就应该给他配空调，这是市场进入代价。

　　盖世汽车网：像有些车在碰撞试验中得的星级很低，这种情况算设计质量方面的问题吗？

　　梅松林：属于安全性能问题。我们有一个产品魅力指数(APPEAL)调研考察产品的总体性能，其中有专门探讨安全的。

　　盖世汽车网：那这个质量调研里没有特别地讲安全？

　　梅松林：没有特别讲安全，但是很多问题比如刹车系统是否灵敏，雨刮器是否正常工作，窗户是不是容易起雾，除霜、除雾的效果怎么样，等等，都是和安全相关的。

　　盖世汽车网：这些也放在你们对设计质量的考察里面了？

　　梅松林：与安全相关的问题或者是生产质量或设计质量问题。