一、 锐志

　　作为国产日系车中唯一主打运动牌的中高级轿车，锐志凭借V6发动机及前置后驱的布局的确占得一席之地。但同样鲜明的缺点也令它失去了不小的市场，目前已经沦落为一款小众车型。首先是较为保守的外观已经很难适应当前市场，其次是虽然轴距较长，但内部空间却非常狭小，很难适应普通家庭需要。在价格方面，配置稍微齐全一些的车型售价在25万元左右，也是这一阵营中售价最贵的，加上较高的油耗和养护费用，也是一种拖累。

　　目前国产的锐志最早于2004年在日本上市，至今已有四年之久，难免在外观方面不够与时俱进。而新一代君威秉承最新汽车设计理念，动感而又富有激情，是美系车中相当少见的令人“一见钟情”车型。

　　二、 迈腾

　　迈腾来自德国大众PQ46平台，是偏向运动的中高级车型。迈腾主打1.8TSI缸内直喷发动机，在动力输出和油耗方面有不错的表现，但在高转速时功率储备稍显不足。此外，迈腾刚上市时极高的保养费用(常规保养费用与宝马3系持平)也吓退了不少消费者。加上较小的后排空间(轴距在几大车型中最小)，以及兄弟车型帕萨特领驭的排挤，导致价格一落千丈，市场人气也完全湮灭。

　　迈腾为了追求运动性导致轴距大幅减小，空间方面比帕萨特领驭小了一个档次，相比之下新一代君威则相对比较折中，既保证了运动性，又没有完全尝试作为中高级车该有的内部空间。

　　三、 蒙迪欧致胜

　　上一代蒙迪欧的市场反应并不如人意，而这一代凭借007电影的功劳，在上市初期的确积攒了不少的人气。但这并不能掩盖平庸的车型性能本身的缺憾。较弱的动力和不太运动的变速箱都不符合它动感的气质，而做工粗糙的弊病也并没有得到完全改观。倒是相对最为宽敞的空间成为其最大卖点，2850mm的轴距和宽敞无比的后排空间，盖过了它原本的所宣传的卖点。

　　在空间方面，蒙迪欧致胜的确在同级车型中最具优势，但是无论是动力、操控性、内饰及配置、品牌等各方面，新一代君威都更具优势。事实上，致胜已经成为一种性价比的选择，而非个性的选择。

　　四、 马自达睿翼

　　原本并不想将睿翼也掺和进来，因为相对12月上市的新一代君威而言，睿翼离上市日还有不少的日子，目前工厂正在进行国产化前期的准备工作。但不可否认，睿翼是一名出色的对手，由外到内各个方面，睿翼相对马自达6有了显著的进步，但根据国内媒体首批试驾反馈情况来看，睿翼在调教方面更加偏向了舒适性，在运动性方面相对马自达6反而有所下降，这或许是厂家希望扩大销售面而做出的决定。此外，在所有对手中，睿翼也是唯一只使用5速手自一体变速箱的车型。并且由于睿翼上市之后马自达6不会停产，因此可以预计其售价也不会太低。

　　新一代君威与睿翼在外观上各有千秋，动力方面也不分高下，但变速箱则更具优势。同时在调教方面，新一代君威在运动性上更加出色。最重要的，作为两款均为全新的车型，新一代君威提前上市，抢占了先机。

　　除了以上这些可预料的因素，无论上市之后出现哪些新的情况，相信新一代君威凭借自身的特色和实力，是并不会令人失望的。一方面基于产品本身，欧洲化的操控性能是消费者所看重的；另一方面则基于品牌，来自上海通用别克，与以往的车型一样给人信心。总的来说，新一代君威的到来，又将会对国内中高级车市场带来新的元素，新的变化，也给了消费者新的选择。也许在不久之后，当人们提到动感轿车时，也会自然而然的想到这个来自北美的别克品牌。