车主语录集锦

　　“带T的车开起来还真是过瘾，提速响应迅速，一点不软，过弯特别流畅，自己开过就知道。”

　　“不少玩车的朋友说，550的拨片换档用起来就像是在开F1赛车，专业却也简单，开起来就是爽。”

　　“虽然这车不是以运动作为卖点，开起来一点都不比运动型车感觉差。”

　　专家点评：

　　荣威550所配备的Kavachi 1.8T超高压全铝中冷涡轮增压发动机采用代表当今世界最新技术水平的Honeywell Turbo耐久涡轮增加技术，在不增加发动机排量的基础上，最大功率大约增加30%，功率和扭矩得到大幅提升。除了发动机外，荣威550在动力系统配套设施方面也十分先进。5AT Tiptronic五速手自一体变速箱，赛车级四轮独立悬架系统，跑车技术的一次性液压铸造前副车架，超低风阻空气动力学车身设计，以及Goodyear含硅低滚阻W级运动轮胎。可以说，荣威550充分传承英系车追求动力、操控等传统核心价值，让消费者充分感受操控带来的驾驭激情。

　　车主代表：蒋先生

　　职业：公司职员

　　年龄：27岁

　　爱好：喜欢体育，尤其是赛车

　　购车用途：日常出行，玩车，自驾游

　　座驾档案：荣威550 1.8T绅士灰

　　行驶公里：5000公里

　　购车时间：2008年8月

　　“车就应该是用来开的，所以动力和操控才是王道！”

　　“我一直都把车作为我最好的朋友，你只有去关心她，了解她的一切，你才能人车合一，达到操控的最高境界。”作为一名汽车玩家，蒋先生谈起车来头头是道。“我买这辆车最大的理由就是动力足够，操控性强。我一直想买一款带T的车型，只是之前的车要不就是动力不行，要不就是价格太高了，动不动就20多万元的。荣威550上市之后，我特意去试驾了一次，给我的感觉很不错，动力符合我的要求，操控方面也很不错，最主要是价格在我预算之内。”

　　“本来打算买回来对动力系统进行改装的，可是开着开着就发现了其实不需要改动，这车已经是一个很好的伙伴了。荣威550的涡轮增压发动机在起步阶段并不激进，这大概也是赛车和日常用车的最大区别。一个是看得见摸不着，一个则是又能看又能开，真正能实际上路的车必须要兼顾到行车保障。”谈到操控，蒋先生的声音明显高了几度：“但是一过2500转，这车的动力就被发挥得淋漓尽致，一点都不输给那些二三十万元的车，推背感极强。另外就是采用陶瓷刹车片，刹车效果非常好，这也给我的驾驶提供了安全保障。”

　　作为一个汽车玩家，在车辆操控性能和配置上，蒋先生有着自己独特的见解，“对于一个赛车爱好者来说，除了发动机之外最为重要的就是变速箱，荣威550用的是保时捷的Tip-tronic技术，换档的速度非常快。我现在的操控水平大有长进，和这个也有着密切的关系。最让我意外惊喜的地方，就是方向盘的拨片换档设计。要知道这种换档方式以前只有用在F1赛车上，之前我也只能在赛车游戏里面过过瘾，而现在现实中可以体验到了，不能不说是一个意外收获。”