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赛车般性能—荣威550 1.8T车主访谈录

http://www.sina.com.cn  2008年11月27日 08:29  新民周刊

  车主语录集锦

  “带T的车开起来还真是过瘾,提速响应迅速,一点不软,过弯特别流畅,自己开过就知道。”

  “不少玩车的朋友说,550的拨片换档用起来就像是在开F1赛车,专业却也简单,开起来就是爽。”

  “虽然这车不是以运动作为卖点,开起来一点都不比运动型车感觉差。”

  专家点评:

  荣威550所配备的Kavachi 1.8T超高压全铝中冷涡轮增压发动机采用代表当今世界最新技术水平的Honeywell Turbo耐久涡轮增加技术,在不增加发动机排量的基础上,最大功率大约增加30%,功率和扭矩得到大幅提升。除了发动机外,荣威550在动力系统配套设施方面也十分先进。5AT Tiptronic五速手自一体变速箱,赛车级四轮独立悬架系统,跑车技术的一次性液压铸造前副车架,超低风阻空气动力学车身设计,以及Goodyear含硅低滚阻W级运动轮胎。可以说,荣威550充分传承英系车追求动力、操控等传统核心价值,让消费者充分感受操控带来的驾驭激情。

  车主代表:蒋先生

  职业:公司职员

  年龄:27岁

  爱好:喜欢体育,尤其是赛车

  购车用途:日常出行,玩车,自驾游

  座驾档案:荣威550 1.8T绅士灰

  行驶公里:5000公里

  购车时间:2008年8月

  “车就应该是用来开的,所以动力和操控才是王道!”

  “我一直都把车作为我最好的朋友,你只有去关心她,了解她的一切,你才能人车合一,达到操控的最高境界。”作为一名汽车玩家,蒋先生谈起车来头头是道。“我买这辆车最大的理由就是动力足够,操控性强。我一直想买一款带T的车型,只是之前的车要不就是动力不行,要不就是价格太高了,动不动就20多万元的。荣威550上市之后,我特意去试驾了一次,给我的感觉很不错,动力符合我的要求,操控方面也很不错,最主要是价格在我预算之内。”

  “本来打算买回来对动力系统进行改装的,可是开着开着就发现了其实不需要改动,这车已经是一个很好的伙伴了。荣威550的涡轮增压发动机在起步阶段并不激进,这大概也是赛车和日常用车的最大区别。一个是看得见摸不着,一个则是又能看又能开,真正能实际上路的车必须要兼顾到行车保障。”谈到操控,蒋先生的声音明显高了几度:“但是一过2500转,这车的动力就被发挥得淋漓尽致,一点都不输给那些二三十万元的车,推背感极强。另外就是采用陶瓷刹车片,刹车效果非常好,这也给我的驾驶提供了安全保障。”

  作为一个汽车玩家,在车辆操控性能和配置上,蒋先生有着自己独特的见解,“对于一个赛车爱好者来说,除了发动机之外最为重要的就是变速箱,荣威550用的是保时捷的Tip-tronic技术,换档的速度非常快。我现在的操控水平大有长进,和这个也有着密切的关系。最让我意外惊喜的地方,就是方向盘的拨片换档设计。要知道这种换档方式以前只有用在F1赛车上,之前我也只能在赛车游戏里面过过瘾,而现在现实中可以体验到了,不能不说是一个意外收获。”

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