实施燃油税将对道路运输业和汽车业影响最大

　　实施燃油税后，哪个行业受到的影响可能最大？40.8%的被访者认为“道路运输业”受到的影响最大；其次为汽车行业，有36.9%的人认为汽车业受到的影响最大。

　　从燃油税对道路运输行业的影响分析，短期来看负面影响较大，长期来看不会改变行业运行趋势。短期来看，部分私家车将由于成本上升的原因减少出行次数，部分中小型货车和客车由于成本上升幅度较高而退出运输市场，运输行业将出现一轮洗牌的局面，该过程可能会伴随高速公路车流量出现暂时的负增长，预计经过1年左右的结构调整后，运输市场将保持稳定，车流量将重现增长；另一方面，类似计重收费政策的实施效果，大中型货车将成为燃油税政策的受益者，货车重载的趋势将进一步强化，因而高速公路单车收入有望提升，短期量减价升的综合效果还不得而知；第三，燃油税一改往日不管用车频率多少均需缴纳固定养路费的局面，对用车成本非常敏感的潜在网友具有积极意义，他们可以通过减少出行里程的方式来控制燃油支出。

　　开征燃油税将对汽车产业的格局发生改变，对汽车市场具有非常大的刺激作用。燃油税的推广将使车辆的使用成本结构发生较大变化，先前不同车辆间几乎一视同仁的养路费、车船使用税等固定支出，将被燃油税所取代。从而使汽车的消费更趋经济和理性，小排量、低油耗、使用频率低的车主所付出的燃油税将低于养路费、车船使用税等费用。先前遭某些地方政府“不公正待遇”的低油耗小排量轿车将不再受区别对待，同时，又会促进全社会节油的好风气的形成。

　　实施燃油税后，在“对汽车行业所产生的最大影响”的调查中，近七成被访者认为会对汽车行业起到积极的促进作用，如“引导汽车企业生产低油耗车型”、“利于优化汽车消费结构，小排量车受青睐”；另有近三成被访者持悲观态度，认为会“影响汽车消费，车市销量降低”。

　　在汽车消费的需求上，最主要的因素仍在于网友可支配收入的多寡。燃油税可能在短期内对车市产生影响，时间稍长，该买车的还是会选择出手买车。但是，燃油税政策将会对汽车市场结构产生实实在在的影响，低油耗、小排量车型将受益，这一点在国外已经实施该政策的国家得到证明。

　　实施燃油税将影响有车族的用车行为和无车族的购车行为

　　据统计，在参与此次调查的网友当中，有车族占了81.0%，无车族占了19.0%，有车族的比例远远大于无车族，可见关系到自己切身利益的燃油税更加被有车族所关注。

　　通过对有车族的进一步调查显示，在“燃油税的征收对他们用车的影响”方面，四成有车族表示“等到方案具体实施了再做决定”，三成有车族表示“减少用车频率，多坐公交”，另有两成有车族表示“平时开得少，影响不大”。

　　在对无车族进行的关于“征收燃油税对其购车的影响”的调查中，三成无车族表示 “等到方案具体实施了再做决定”23.0%的无车族表示“改为购买小排量车”，21.9%的无车族则表示“完全没有影响”。

　　总结

　　新华信通过调查发现，大多数网友是支持政府出台燃油税的，并认为最快会在今年底或明年初开征。看来，在14年的漫长讨论过程中，也加大了网友对燃油税的普遍认知。另外，在网友看来，燃油税的出台利大于弊，尤其是对于汽车行业，更是可以促进产业结构的调整，以鼓励低油耗、小排量车和节能车的研发与推广。 文/郑雪芹