本报记者 秦淑文

　　记者在广州国际车展开幕前夕获悉，继去年3月底宣布郑州日产为其在中国的LCV发展基地后，日产即将在郑州投放第一款LCV车型。这款具有国际先进水平的“凯普斯达(NT400 Cabstar)”高端轻卡，预计明年6月上市。

　　LCV是轻型商用车的意思。据郑州日产介绍，对于国内轻卡市场而言，凯普斯达的全新视界主要体现在它具备的十大优势上。这些优势主要体现在驾驶室、发动机、燃油经济性、可靠性、安全性、操控性、舒适性和便利性等方面。至于这些优势的具体内容，郑州日产认为目前还不便透露。

　　去年夏天上市的凯普斯达，当年获得“欧洲最佳轻型商用车”大奖和日本Good Design设计大奖。去年，凯普斯达在日本销售了3万多辆，成为日产LCV的明星产品。正因为有这些引以为傲的显著优势，郑州日产把凯普斯达称为“高端轻卡”，不愿混同一般，自称“高档轻卡”。

　　据悉，国内轻卡行业所称的高档轻卡指售价在10万元以上、技术和质量具有先进国际水准的轻卡。目前，国内轻卡市场上堪称高档轻卡的产品，实际上只有庆铃的600P和南京依维柯的欧霸，其他轻卡都是售价低于7万元的低档轻卡和售价7万元～10万元的中高档轻卡。庆铃600P的价格为12万元～14万元，考虑到产品的新颖程度，估计郑州日产凯普斯达的售价会稍高一些。

　　据了解，国内高档轻卡市场近年来逐步发育，预计今年总销量约为2.4万辆，到2013年可增长到5万辆。值得注意的是，低档轻卡增速持续减缓，中高档轻卡和高档轻卡的销量增速则在逐年提高。今后几年，这种发展趋势将愈加明显。2007年，国产高档轻卡销量的同比增幅为7%，估计到2013年增幅会更高。

　　中高档和高档轻卡市场份额逐年提升的现象表明，随着国民经济持续快速发展，企事业单位和个人用户的购买力正在逐渐提高，消费观念逐渐走向成熟。排放和安全法规的逐步加严，促使国内轻卡消费水平快速升级。凯普斯达来到中国，将把国产高档轻卡的档次与世界先进水准拉平，促进国内轻卡消费观念与国际接轨。

　　郑州日产总经理郭振甫认为，从用户购买商用车的传统目的来看，轻卡属于“挣钱机器”，人们普遍重视产品的动力性、可靠性、燃油经济性和价格，很少关注产品的“人文因素”。中高档以上级别的轻卡逐步走俏，表明越来越多的个人用户和团体用户，更加看重轻卡的安全性、舒适性、操控性和品牌等“非挣钱因素”。轻卡消费价值观正在悄悄发生变化，越来越与乘用车相似。

　　郭振甫进一步分析道：“即便是从挣钱机器的角度来看，高档轻卡技术先进，燃油经济性、排放性能和可靠性更好。就拿客户重视的可靠性来说，高档轻卡的耐用性与某些中低档产品相比，一车可顶两车，甚至一车顶三车。从车辆整个生命周期来看，高档轻卡虽然购车时一次性投入比较高，但节省了很多维修、燃油和误工费用，综合使用成本明显低于中高档以下轻卡，效率比较高，附加值比较大。比如说，快递、邮政、物流、通讯、电力和市政等行业，就特别看重这种高效率车型。”

　　“凯普斯达向国内轻卡市场传达了一种新的价值观：在打造一流挣钱机器的同时，打造一流的驾驶机器。注重车辆的操控性、舒适性、便利性和安全性，做到全面优秀，凯普斯达给国内轻卡行业带来一个全新的视界。”郭振甫说，“雷诺-日产是一个既研发乘用车又研发商用车，但以乘用车为主的跨国汽车集团。两方面的雄厚资源，为凯普斯达饱含优秀的人文因素提供了先天条件。”

　　去年3月31日，郑州日产被东风有限公司确认为日产LCV事业在中国重要的承担者。今年5月13日，日产发布了2008年~2012年的“GT2012计划”。这份中期事业计划设定了这样一个目标：到2012年时，日产LCV事业的销售收入要比2007年翻一番，客户满意度达到全球LCV最高水平，成为全球LCV领域的领导者。东风汽车有限公司副总裁冈崎晴美曾经表示：“在日产全球的整体规划中，郑州日产将承担全球LCV20%～25%的任务。”郭振甫认为：“凯普斯达是一款典型的LCV车型，该车的投放，标志着郑州日产双品牌LCV战略掀开了新的一页。”