记者 王培

　　复杂的大众、曼、斯堪尼亚收购案消停不久，斯堪尼亚又一次陷入收购漩涡中。

　　在欧盟委员会批准保时捷收购大众后，保时捷又有新动作。近日有消息称，保时捷经过对大众股票一系列的买卖动作之后，其对大众集团的持股将超过50%，这将加快保时捷全盘收购斯堪尼亚的步伐。

　　保时捷有望全面掌控大众

　　作为欧洲销量最大的汽车厂商，大众集团的汽车产品涉及乘用车及商用车全系列产品，年产量达到600万辆；而保时捷这家以生产奢侈轿车为主的汽车厂商，年产量仅为10万辆。

　　近日，保时捷一路增持大众，离其全面掌控大众的目标越来越近。对此，保时捷公司负责相关事务的发言人Frank Gaube称，保时捷这么做是在上演“蛇吞象”。

　　10月底，保时捷向外界透露要卖掉至少5%的大众股票，大众股价受此牵连上下波动。先是大众股价几日内累计暴涨近300%，几乎达到天价；几日后，该公司的股价又在一天之内暴跌45%。借着大众股价大幅波动，保时捷采取高出低进策略，目前，已经持有大众46.2%的股份。

　　有专家分析，大众股价如此动荡，受到了保时捷一系列买卖行为的影响。保时捷利用股票的涨跌悄悄增持大众股权，并且赚取了相当大的利润。

　　业内人士指出，保时捷可能由此积累了大量资金，而这些资金将有助于保时捷完成持股大众75%股份的预期目标。

　　从2005年保时捷买进大众20%股份以来，该公司通过一系列的买卖行为，至少从中获利达十多亿欧元。据保时捷方面称，公司此前在股票期权交易中的税前利润超过30多亿欧元，这数额甚至是保时捷在汽车销售方面获得利润的几倍。

　　对此，Frank Gaube表示，保时捷的做法没有违反相关法律，并表示“这一做法是公司的内部计划，不需要随时向外界透露”。

　　大众未必愿被操控

　　保时捷能否如愿完全操控大众？

　　增持消息被报道后，大众方面至今未有高层做正面回应。但是，在大众近日公布的销售报告中，该公司的高层表示，公司对未来的发展保持乐观态度，公司仍预计汽车销量和运营利润在2008年有所增长。

　　大众首席财务长Hans Dieter Poetsch在公司网站刊登的文章中称，考虑到销量增加带来的收入增长公司2008年的运营利润将高于上年水平。

　　《商用汽车新闻》记者从该文中了解到，前九个月，大众集团的营业利润总额达49亿欧元，同比增加15%，税后利润也达到了37亿欧元，同比增长28.5%其中，大众商用车部门的营业利润同比翻了一番，达到2.83亿欧元。

　　另外，由于大众集团成功收购斯堪尼亚，以及产品结构调整完成，前9个月，大众集团商用车销量同比增长了10.55%。有专家分析，在全球经济放缓，各企业纷纷调低收入预期的时候，大众对外公布销售上扬的利好消息，应该在向保时捷证明公司的实力。

　　斯堪尼亚前途未卜

　　即便如此，面对在一旁虎视眈眈的保时捷，大众仍不可掉以轻心。有消息称，瑞典金融事务监察局官员近日知会保时捷，如果保时捷增持大众的股份达到50%，根据瑞典当地的收购条例，斯堪尼亚的最大股东应该由保时捷来接任。目前，大众集团一共持有斯堪尼亚超过68.6%的投票权，是斯堪尼亚和曼最大的股东。

　　如果保时捷获得大众集团大部分的股权，也就意味着，保时捷间接掌控了斯堪尼亚。面对多方面的压力大众辛苦得来的斯堪尼亚，有可能成为保时捷的囊中之物。对此，外界猜测，大众集团也许会加速整合斯堪尼亚以及大众集团旗下的卡车品牌。

　　大众集团计划在南美地区建立一家生产大众品牌重卡配件的工厂，将主要向南非出口。同时，位于巴西的大众品牌卡车生产线，主要生产轻型卡车。大众集团首席执行官Martin Winterkorn表示，今年大众集团并不确定是否将斯堪尼亚、曼以及集团旗下的卡车品牌进行整合，“可能要等到2009年”。

　　有分析家认为，斯堪尼亚被大众收购，尚能保持其独立的运营体系，如果再度易手，被保时捷接管斯堪尼亚又将面临怎样的命运呢？