从侧后方看,前低后高、短前悬和长后悬的车身设计令CTS-V产生向前冲的动感效果的同时,也令这款后驱高性能轿车获得了极好的前后轴配重比——54:46,这一数字已经与50:50的黄金比例相当接近了。
带有扰流功能的刹车灯
五辐19寸V字轮毂是凯迪拉克V系列的标准配置
五辐19寸V字轮毂是凯迪拉克V系列的标准配置。造型大方美观,还能够容纳得下380*32mm和373*28mm的大尺寸Brembo通风刹车碟。正是由于配备了高性能的刹车系统,全新CTS-V的极速操控性和安全性得到有效保障。
能够容纳得下380*32mm和373*28mm的大尺寸Brembo通风刹车碟
与此同时,我们看到全新CTS-V的车身要比CTS更低。那是因为全新CTS-V选用了调校偏硬的Eibach跑车短弹簧,车身高度降低了15mm。这样做可谓一举两得,降低车身高度可以提升车辆稳定性,而强化悬挂的硬度则能够获得更好的路感。
全新CTS-V的车身要比CTS更低
声明:新浪网独家稿件,转载请注明出处。
不支持Flash
|