动力底盘篇：

　　在前文，我们提到全新CTS-V的发动机舱盖有一个神秘的盾形突起。答案便在这里，一方面，由于其搭载的6.2升V8发动机采用了Supercharge机械增压技术，因此，其在发动机顶部安装有一台单块式中冷器，这令整个发动机的体积加大；另一方面，由于这款V8引擎的动力十分强劲，需要有空间帮助其散发热量，因此其机舱盖上便隆起一块突起，以安置这拥有556hp峰值功率和747Nm峰值扭矩，并能够令1.95吨重的车子在3.9秒完成百公里加速的V8发动机。同时保证发动机舱内充分的散热。

全新CTS-V的发动机舱盖有一个神秘的盾形突起

CTS-V采用了Eibach跑车短弹簧

　　悬挂方面，全新CTS-V前、后悬挂均采用SLA长短臂独立悬挂。而在避震器选择上，其中配置了第2代MRC电磁避震系统。这一功能能够根据路面的颠簸程度改变悬挂的软硬程度(每秒钟改变1000次)，从而强化车辆在颠簸路段的抓地力和防侧倾能力。在此基础上，全新CTS-V还采用了Eibach跑车短弹簧，这无疑令车辆在转向时能够获得更有力的支撑。

搭载的6.2升V8发动机采用了Supercharge机械增压技术

　　由于全新CTS-V的前身是SCCA大赛的参赛用车，因此新CTS-V上有许多设计来自于专业赛车。比如，在前后轮设计上，其前轮采用的是19*9寸轮毂，配搭规格为255/40ZR19的米其林PS2夏季胎；而后轮则采用19*9.5寸轮毂，配搭规格为285/35ZR19米其林PS2夏季胎，耐磨和抗高温能力一流，足以让CTS-V的高性能发挥得淋漓尽致。这样的差异化配置，是为了增大后轮的宽度，从而提升驱动轮的抓地力，避免在过弯时打滑。（新浪汽车 郭涛）

配搭规格为255/40ZR19的米其林PS2夏季胎