整个2008年的车市，低迷二字一直唱着主角，不过在如此低迷的市场走势下，难掩高端两厢车市场的火爆，从福克斯的持续火爆到世嘉的超强人气，无不向市场展现着“风景这边独好”的意思。不过对整个高端两厢车市场来说，由于少了自主品牌的加入而一直呈现出一种“缺憾美”，不过这种缺憾最近有了修正的可能。

　　近来，海马汽车宣布将在广州车展上市其首款高端两厢轿车——海马H11，海马H11的出现标志着自主品牌将向由合资品牌把持的高端两厢车发起正面冲击，而海马H11似乎正有这个实力。

　　好看： 动感有型设计

　　亮丽抢眼的外形一直是两厢车最大的卖点。作为WRC的经典战车，福克斯外形所散发出的运动气质最为抢眼，而世嘉源自雪铁龙C4的时尚外形更是有着广泛的群众基础。可以说，欧美车系两厢车的热销也使消费者的审美随之发生了变化，集时尚、浪漫、运动与一身的外形设计显然更能得到他们的认同。而海马H11在设计时也考虑到了这个变化。

海马首款两厢车H11

　　海马H11的外观设计出自海马汽车上海研发中心。海马H11的前脸秉承了意大利I.DE.A的经典设计，同时还结合中国年轻人群的审美习惯进行设计。这种中西设计开发同步交叉融合的方式，使得海马H11的整体外形兼具了东方神韵和欧陆风情。

　　单从外形上来看，海马H11已经与福克斯、世嘉等合资车型处于同一水平，对崇尚时尚运动外形的消费者来说吸引力旗鼓相当。

　　好开：精准高效驾驭

　　目前的高端两厢车市场，运动风唱了主角。就福克斯而言，1.8L的车型一直最为热销，其采用的直列4缸的Duratec-HE DOHC 16V发动机，最大功率可达到91/6000(Kw/rpm)，最大扭矩可达161/4000(Nm/rpm)，再加上四轮独立悬挂和福克斯过硬的底盘技术，运动感呼之欲出。

　　相比之下，海马H11在动力方面可圈可点。海马H11的动力总成采用经过优化调教的HA-VIS-1.8Ⅱ型高效能发动机，在保持功率不变的情况下，燃油经济性也得到了有力提升，和HA-VIS-1.8相比，油耗每百公里降低0.5L。海马H11同样也拥有四轮独立悬挂，以及经过国外知名专家优化调校的赛车级运动底盘。更值得一提的是，海马H11自动挡车型采用了智能8模式6速CVT无级变速器。相比于新福克斯的4速手自一体变速器，它的平顺性和燃油经济性都要更为出色一些，而且更加智能，具有经济模式、运动模式、雪地模式、坡道模式、转弯模式等。多种的驾驶模式可以辅助驾驶者从容应对各种路面情况，再加上同级别车型中独鲜的6档手动模式，能给驾驶者带来驾驶乐趣。

　　可以说，在精准驾驭这一项上，海马H11不仅仅是与合资品牌实力相当，更是表现出了自己技高一筹的鲜明特点。

　　好用：舒适实用享受

　　空间是中国消费者最注重的环节之一。福克斯拥有4342/1840/1500(mm)的长宽高和2640mm的轴距，世嘉拥有4282/1773/1483(mm)的长宽高及2610mm的轴距。海马H11的长宽高为4400*1740*1466(mm)，轴距2607mm。三车之中，福克斯最宽，而H11最长。

　　在安全性上，海马H11除了拥有常规双安全气囊、ABS+EBD等安全配置外，还沿袭了H1平台的3H高刚性结构车身、四门防撞钢梁、大型保险杠吸能系统(MAIDAS)、四门防撞夹销等设施。另外，音响倒车自动关闭系统等人性化安全设施，对车主的保护贴心周到。

　　可以说，海马H11在产品力上面已经可以和合资品牌产品进行正面抗衡。海马H11在动力、性能上和福克斯1.8L大致相当，因此福克斯09款最低配车型为11.29万元的官方指导价对海马H11来说格外有参考价值。按照海马的一贯定价风格，海马H11的低配车型可能不会超过10万元。如果这样，在高端两厢车市场，海马H11将掀起一波竞争热潮。