刚性需求 支撑车市希望

　　毋庸置疑，私家车和住房都拥有刚性需求。住房的刚性需求因为过分高昂的房价而被抑制——当大多数人把买房视为“梦想”的时候，这种刚性需求就不能转化成现实的消费力。这一点，20年前的汽车就是最好的事例。现在的私家车价格已经非常合理了——3.98万就可以买一台标标准准的三厢轿车。这种没有价格障碍的刚性需求不会被长期压抑，车市目前的清淡销售是暂时的。换句话说，车市恢复元气的速度会比其它市场快得多。

　　记者在采访中了解到，现在观望情绪比较浓的消费者往往都是第二次购车，“先将就开一段时间，等形势有所好转的时候再换车”是他们的心态。而第一次购车的消费者多数则是把买车的时间稍稍延后一到两个月，或者减少部分预算，但是买车的决定并没有改变。

　　车市还有另外一点独特的“刚性需求”：售后服务。成都的私家车保有量在全国位居前三，巨大的保有量支撑着经销商的售后产值，弥补了销售下滑给经营带来的影响。也正是因为如此，那些一向重视售后服务管理的经销商在面临危机的时候就要从容得多，而那些习惯于耍花招的经销商，则迅速陷入困境，有些甚至到了破产的边缘。

　　另眼看待 金融危机让人回归

　　当华尔街轰然“倒下”，金融危机爆发后短暂恐慌渐渐过去的时候，人们发现，其实一场金融危机帮助我们找回了许多久违的快乐。

　　下班后的娱乐减少了，发现原来和家人一起躺在沙发上看电视能笑得如此开心；周末去超市买东西，发现收银台前的队伍比往常短了很多；自觉不自觉的开始节约开支，工资条上的数字却原封不动；下跌的房价让恋爱中的情侣可以提前拥有属于自己的家……哦，还有成都那几十万私家车主，看着跌了50%的原油期货，满心欢喜的盼望着油价重回两年前，150块钱加满箱的美好时光。让我们在这个温暖的冬天幸福地期待春暖花开。

　　本报记者 陈杰光