爱虎的悬架调校偏重硬朗，在测试中可以感受到良好的操控质感。在绕桩测试中，力度适中的方向盘为我们带来信心，18英寸的大尺寸车轮紧咬地面。当车身接近极限时，稳定控制系统将自动施加制动力进行干预。爱虎采用麦弗逊前悬和多连杆后悬是良好舒适性和操控性的基础，带黏性耦合器的四驱系统可以助你摆脱普通泥泞路面。在原地绕圈测试中，爱虎获得0.73g的最大横向加速度。在泊车时，感觉爱虎的方向盘有些偏重，没有动态测试时那么轻便。车轮在转动时需要的转向力的确要比缓慢移动时更小，因此需要提供更大的转向助力。

　　265 hp输出的3.5升DOHC V6发动机与顺滑高效的六前速自动变速箱搭配。动力系统带有大量的先进技术，例如全铝合金结构、双级进气歧管、可变气门正时和6700 rpm的最大转速。配气系统为每缸四气门双顶置凸轮轴，但低转扭矩不及老旧的两气门发动机，339 Nm的最大扭矩输出需要将转速拉高到4500 rpm才能获得。变速箱的一二档齿比较大，从而为爱虎带来敏捷迅速的加速，从静止加速到96 km/h耗时8.3秒，400米急加速耗时16.3秒，最终速度为137 km/h。

　　六前速自动变速箱的档位切换柔和平稳，但是缺乏手动模式，并且仅有D和L两个档位可选，变速箱逻辑控制程序并不能完美的与发动机输出特性匹配。因此换挡时机和档位选择会与你的预期有所差异，这时便希望能提供手动模式进行修正。按下O/D挡按钮，变速箱迅速实现降挡，你可以借此进行超车和加速，或者下坡时实现发动机制动。总体而言，变速箱控制程序仍缺少一些默契，福特若能加入手动换挡模式，相信能提升爱虎的操控乐趣。