新浪汽车讯 作为一度占据中国车市10%销售量的车市风向标，北京的汽车消费环境牵一发而动全身。在“限行”措施、市区停车费上涨、成品油价格上调一系列措施之后，近日有消息称，北京市正在对限制汽车总量进行讨论，拟每年发放10万辆汽车牌照，那么，网友是怎么看待“限牌”的呢？

　　根据新浪汽车调查显示，7641人参与了“北京或将每年限发10万车牌 你支持否？”调查，50.44%网友不支持“限牌”，但亦有45.75%支持这一政策。

　　车多污染大，车多交通堵，是中国多数大城市之痛。在放开私人拥有车辆的限制之后，这一病痛就愈演愈烈，为了解决城市车辆过快增长，上海市最早采用“限牌”这种方法抑制车辆增长的城市，但这一政策未能从根本上解决上海的城市拥堵，反而促使大量上海人异地上牌。

　　如今，北京市学习上海的方式能否改变城市拥堵状况确实值得商榷，目前北京年汽车上牌量在30万辆左右，北京市如果要把现在的年增长30万辆车的速度大力控制到10万辆的水平，即便是采取随机抽取、无需拍卖的相对公平的方式，剩下的30万辆车也很有可能选择异地上牌的方式来“曲线救国”，因为北京市民的“刚性”需求是切实存在的，如此一来，挂着外地车牌的车辆养路费统统交给了周边城市，而北京地方财政却没有任何收益，相应地是车更多，路更堵！

　　“限牌”政策短期内促进北京车市销量增长

　　另外，调查显示，出于担忧限量发放汽车牌照政策施行，有44.93%网友将提前购车。

　　受30万黄标车即将退出、新车上牌将受限传言的影响，低迷的北京车市终于迎来了今年第一个交易高峰期。据北京亚运村汽车交易市场统计，“十一”期间，车市每天客流量接近1万人，每日交易量近100辆，交易量基本比去年同期多出1倍。

　　北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖认为，这个并不利好的消息，有可能帮助汽车厂家冲击艰难的2008年全年产销目标。

　　但从长远看，以现有北京年汽车上牌量在30万辆左右计算，“限牌”政策一经实施，将有2/3汽车经销商倒闭，经销商数量的减少，北京车市竞争程度必将下降，最终消费者利益也将受损。

　　长期以来，维持北京车市汽车价格相比周边地区便宜的前提：正是北京车市容量庞大，各厂家购车优惠政策都最先传达到北京地区，而激烈的经销商竞争态势，促使北京汽车价格总体水平低于其它地区。

　　“限牌”政策一旦实施，这些前提不复存在，汽车价格或将整体上扬，消费者利益将受损。

　　66.22%网友赞同实名制摇号获取车牌

　　据悉，北京拟定的方案中，不会实施上海市私家车牌收费和拍卖政策，而会采取“机动摇号”方式发放。即每年总量为10万辆，按一定比例分配出每月的发放量，摇号得到。

　　“限牌”政策实施，如何保证发放牌照过程公平公开公正呢？

　　依据新浪汽车调查显示， 66.22%网友赞同实行“实名制摇号，限定每日摇号数量”， 32.78%网友认为“需打击黄牛党，严禁非亲属代为排队摇号”，29.21%则要求设立第三方机构监督出号过程。文/新浪汽车 王禁