2

　　新能源战略 补贴、减免购置税

　　在北京奥运会上大显身手的新能源汽车，注定将成为中国政府今后鼓励和扶持的对象。而即使在民间，股神巴菲特也不忘投进18亿港元入股在电动车领域颇有建树的比亚迪汽车。当业界都为新能源汽车摩拳擦掌之时，政策层面的支持将是其最大的前进动力。

　　日前，国家主管部门已经出台了一系列涉及新能源汽车的具体政策法规：2007年11月1日，实施了《新能源汽车生产准入管理规则》；2007年12月18日，国家发改委发布《产业结构调整指导目录(2007年本)》，在国家发改委鼓励的产业目录中，包括混合动力汽车等新能源汽车正式列入其中；未来国家将从消费环节、生产环节、税收政策、优惠政策、审批等各方面，给予新能源汽车以扶持。

　　在今年8月1日，国务院办公厅下发《关于进一步加强节油节电工作的通知》，号召各级行政机关优先采购节能产品，认真落实强制采购节能产品的有关规定。其中，明确表态“把节能环保型汽车和清洁能源汽车列入政府采购清单，新购公务车应优先购买节能环保型汽车和清洁能源汽车”。

　　点评：尽管目前多数中国汽车企业的新能源战略还处于起步阶段，但中国政府对新能源汽车的支持力度丝毫不逊于欧美等发达国家。按照此前国家发改委提出的方案，国家可能选择两种方式来补贴新能源汽车消费者：一，新能源汽车售价高于同级别汽油车的部分，国家补贴50%；二，减免新能源汽车的购置税。而这些补贴和减免购置税的方案能否在第四季度成功兑现，对国内车市的良性健康运营也是一个考验。

　　3

　　燃油税 “择机”推出刻不容缓

　　燃油税啊燃油税，这个让国内汽车界念叨了14年之久的好政策，因种种因素，始终不能顺产到中国车市。但近日国际油价跌破70美元关口，再次刺激了国内车市对燃油税出台的期盼。

　　据能源专家分析，目前是开征燃油税的“黄金时期”，近期国际油价持续下跌的环境下，如果政府有下调国内成品油价格意愿，那就可以先实行开征燃油税。开征后再调低成品油零售价，就会使开征燃油税后车主实际支付的油费不会提高。

　　今年7月份，国家发改委能源研究所发布一份最新报告建议，今年起实施燃油税征收。财政部经济建设司副司长曾晓安7月8日在中国政府网与网友在线交流时也表示，将“择机开征燃油税”，但仍未透露具体开征时间。

　　不过，日前中国石化人士在接受媒体采访时颇为肯定地说，有关部委2008年内将不会推出燃油税，燃油税征收有望延缓到2009年启动。

　　点评：有关部门“择机推出”的表态，以及发改委“今年实施”的建议，都让车市绷紧了神经。在2008年仅剩的两个多月里，燃油税如果能够奇迹般的实施，对国内车市无疑是个重大利好，车市升温或许不在话下。

　　4

    政府采购 自主品牌需要支持

　　2008年自主品牌的市场份额大体是在下滑。上半年，自主品牌轿车仅占销量的25.24%，市场占有率较上年同期有所下降。造成目前状况的因素很多，但政府采购的责任不容回避。很多政府采购无意中充当了外资品牌的义务传播推手，而将本土企业置于不利竞争环境。

　　业内人士呼吁，应该用财政资金购买本土品牌汽车，产生正面效应。2007年底，国务院机关事务管理局和中央国家机关事务管理局联合下发《关于做好中央和国家机关节能减排工作的紧急通知》，要求中央和国家机关各部门、各单位切实做好公务用车节能减排工作，带头使用经济、节能、环保的自主品牌汽车，原则上不配备越野车，严禁公车私用。

　　点评：2008年，中国汽车市场遭遇到了前所未有的困难，面对艰难的形势，实力弱小的本土企业更需要政府支持。而采购无疑就是最可能实现的且最有效的经济手段。