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大气豪放--试驾讴歌MDX(图)

http://www.sina.com.cn  2008年10月07日 08:56  大洋网-广州日报
MDX
MDX

  在高档SUV车型中,此前一直都是宝马、奥迪和雷克萨斯的天下,宝马X6、奥迪Q7在东莞热卖到加价。MDX是讴歌第一款引入中国的SUV,作为本田品牌中的豪华车型,它代表着本田的最高科技和综合性能。

  就在讴歌汽车东莞红彤4S店落户寮步汽车城不久,在该车行有关负责人陪同下,记者在风景秀丽的松山湖畔对讴歌MDX进行了试驾。

  文/图 记者 薛伟

  外形

  硬朗+大气

  硬朗、大气是MDX给人的第一感觉。受到美国造车理念的影响,MDX外部的每个细节都彰显出张力。前大灯的多折线不规则设计非常少见,特有的五边形进气格栅更是采用两条粗犷的深银色横栏,衬托中间大大的Acura标志。前后大灯的残缺式设计,给人有更多想象的空间。水箱格栅更加中正突兀,中线前后贯穿,突破了许多豪华SUV车的中庸风格。HID前大灯非常亮,尾灯采用的是已经流行的LED灯,与前大灯交相呼应。

  MDX长宽高分别为,4850×1990×1748毫米,轴距2750mm。比雷克萨斯RX(4740×1845×1735,轴距2715毫米)各个尺寸都要大,而相比即将进入中国的在美对手英菲尼迪FX(4820×1925×1670,轴距2850毫米)而言,只是轴距短了100毫米,MDX在同类日系车型里空间算不错。虽然从尺寸上与竞争对手占不到便宜,但从外形和科技含量方面,MDX显然不输于对手。

  由于MDX代表着近年来美国汽车消费的流行趋势,因此从MDX整车可以看出,高大的面包型SUV已经被市场所淘汰,取而代之的是,将宽敞与灵活合二为一的做法,已经在这款车身上得到体现。

  内饰

  运动+温馨

  作为一款休闲SUV,除了保证驾驶者的乐趣外,乘坐者的舒适也是很重要的。MDX由于采用了桶式坐椅,坐在上面很舒服;由于底盘较比轿车高但低于一些高大的SUV,因此视野也更像一辆轿车。仪表台充满质感,将驾驶者包容在里面,尺寸超大的圆形仪表盘读数清晰,电动坐椅与方向盘在熄火后能自动收缩,手臂与头部空间都非常充裕。与讴歌RL、TL相比,中控台的布置更加有条理。

  在不少环节,MDX吸取了德国豪华车的优点和长处。在MDX的方向盘上,集成了众多按钮控制,这减少了驾驶者需要侧身或者寻找其他控制按钮的便利。通过中央控制台,包括音响、导航操作等都可以既简洁又迅速地完成操控,这与宝马的i-dirve系统非常相似。

  MDX在设计内部空间的时候,优先考虑前排两个及第二排外侧两个乘客,很有商务和家庭的感觉。虽然第三排的利用率非常低,但如此设计,对于构造温馨的家庭用车来说,却是不可或缺的。一般家庭比较青睐于7座,觉得使用起来非常方便,特别是接送孩子或者客人乘坐。

  操控

  收放自如

  要论操控,MDX有两点值得关注:配备有历史上最大排量的3.7升VTEC发动机和SH-AWD(超级四轮驱动力自由控制系统)。目前在国内销售的讴歌TL和RL,排量分别是3.2L和3.5L,而MDX这款车的V6 3.7L引擎,可谓饱含本田科技的最高技艺。

  讴歌MDX 300马力的最大功率,379牛·米的最大扭矩,采用铝合金结构的3.7升VTEC V6发动机足够满足加速的需求,带有运动换挡模式和斜坡逻辑控制的5速手自一体变速箱。拥有如此优秀的发动机,因此在加速方面一点也不感到吃力。轻踩油门,MDX能轻松带着2吨多重的车身迅速飞奔。在平路上加速,丝毫感受不到MDX有逊色之处,无论是踩到4000转还是5000转,VTEC发动机在120km/h时给人的感觉非常平稳,推背感强烈;继续加速直到方向盘略有发抖,发现已经飙到160KM/h。急刹车时,身后的陪驾并没有明显前倾。当时速在90公里/时的盘型弯道穿行时,虽然每次过弯道都让人胆战心惊,但SH-AWD超级四驱仍确保车辆安全通过。

(编辑:孙磊)
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