第八代雅阁

　　相对于中低档车市场产销两旺的态势，中高级车市场在车型细分上多少显得有些选择面不多，不少车型销量上甚至出现微微下滑的趋势，在这种情况下，雅阁(参数配置 图库)再次选择丰富它的产品线： 2008年9月12日，第八代雅阁(Accord)轿车推出全新车型2.4 EX Navi版，厂家指导价为24.98万元，享受“整车三年或十万公里”保修政策。这是继7月13日推出的2.0L增配导航的小改款后，再次通过2.4L改款丰富了雅阁的产品线。

　　这样，第八代雅阁就在2.0L、2.4L、3.5L三种黄金排量组合下完成了共7款不同配置的新车型矩阵，在18.18万元-33.98万元的价格区间内，能够满足各种客户的购车需求，同时也使八代雅阁的产品矩阵跃居中高级车之首，为连续夺冠的销量火爆又添了一手柴。

　　七面埋伏 连环杀敌

　　从细分市场的产品定位来看，八代雅阁的车型细分已经相当细化，7款车型针对不同定位的消费人群，层次分明。

　　首先谈谈新上市的2.4 EX Navi版，该款是在现有的2.4L最低配置售价为22.98万的EX款基础上加装导航，其他配置不变，加装导航满足了部分车主的个性要求和实际需要，而从产品角度考虑，细化和丰富产品线是2.4 EX Navi版推出的主因。因为2.4L是同级别车型中的黄金排量，且雅阁22.98万的低配款是销售主力。目前，广本主推的2.4L仅EX和EXL NAVI两款，售价分别为22.98万和26.48万元，而2.4L低配和顶配两款车型售价相差3.5万，中间的空白需要有一款车型来补缺。这一个巧妙的杀招，可以看出雅阁定位的细化和前瞻性。

　　2.0L车型是中高级车入门以及承上启下的车型，上可以向高档车阵营迈进，下可以影响市场空间最大1.6L车型左右的紧凑型车主力市场，产品不失“中高级车”的品牌价值，利润也较A级车大为丰厚，是厂商的必争之地。八代雅阁在2.0车型上也埋伏了3款车型，2.0 MT、2.0 EX和2.0 EX Navi版，价格在18.18万到21.98万之间，其中2.0MT是雅阁全系唯一配置的手动挡车型，瞄准入门级或注重驾驶感的客户。2.0 EX Navi版7月刚刚上市，填补了之前2.0车型没有导航的空白，也让配置上在2.0级别较其他车型更高一筹。

　　雅阁3.5L定位于入门C级车，售价33.98万，竞争对手锁定为皇冠(参数配置 图库)和林荫大道(参数配置 图库)等中型豪华车，同级对手包括新天籁(参数配置 图库)公爵等，可以说对手不是很多，在客户群体上瞄准了对动力和驾驶乐趣更加追求的客户群体，同时为了全面增强第八代雅阁3.5L 轿车的尊贵感和价值感，在“整车三年十万公里保修政策”的基础上，广州本田还推出国内首创的VIC服务体系，让这一个顾客群体享受到了更高的服务待遇。

　　细分有致 围剿同级

　　雅阁2.0L主要是公务购车为主，相对于其他同级对手如蒙迪欧(参数配置 图库)致胜和迈腾(参数配置 图库)的2.0L车型只有一款，而且是配置极低的手动挡车型，虽然价格很低，但并没有多少人会选择做公务用途，而雅阁在这一市场上布置了3款车型，各种配置齐全，而且在政府、企事业单位公务用车市场和私人用车市场都享有良好的口碑，在公务车市场可以说占尽先机。2.4排量是雅阁的主打排量，事实也证明，在今年1-8月份，第八代雅阁力夺中高级轿车销量总冠军，这两款2.4L车型立下了汗马功劳，在销量上贡献了一半还多。而2.4 EX Navi版的推出更细分了售价相差3.5万的2.4L低配和顶配两款车型的空白地带，为下半年的销量注入了新的活力。雅阁在3.5L排量只设置了一款车型，受消费税影响，3万多的成本增幅对3.5L的销量有一定影响，但作为一个雅阁高端形象的标杆车型，雅阁在入门C级高端市场依然向皇冠等口碑极好的C级车发起冲击，并凭借着VCM技术和“VIC”服务将吸引更多新贵客户。

　　3个排量7款车型的细分度让雅阁在满足中产阶层的各种需求上变得游刃有余，对2.0L的重视和2.4L车型的进一步细化，让八代雅阁有足够的竞争力巩固自己的冠军头衔。