第八代雅阁

　　新浪汽车讯 在刚刚闭幕的中国投洽会上，120台第八代雅阁作为会务用车穿行在厦门的街道上，引起众多热心市民的注意。而其中60台3.5L作为投洽会60个成员单位省部级领导(含部分特别行政区及市级领导)的接待用车，更是以其非凡的品质和良好的表现得到了众位来宾的交口称赞。

　　在广州本田看来，“跃级而立”不应停留在口号上，而应通过产品和服务积极兑现这种承诺，只有这样，才能建立和巩固新雅阁的品牌地位。因此，广州本田在选择传播方式和对象时一向慎之又慎，对于会展活动，只有那些规格较高的大型会议和论坛才会考虑参加，而中国投洽会是全球规模最大的投资贸易促进盛会，这也和雅阁全球B级车销量冠军的地位十分吻合。

　　作为官方指定VIP贵宾专用车，第八代雅阁轿车和与会政府高官和企业界人士进行一次亲密接触，以“史上最强”的技术、品质和服务，为新八代雅阁正式进军高端市场打响头炮。广州本田方面表示，中国投洽会选择3.5雅阁作为官方指定VIP贵宾专用车，不仅证明中国投洽会对雅阁品牌的高度认同，更为雅阁和目标消费群体搭起了一座桥梁，通过这座桥梁，雅阁向广大财智精英阶层发出了真诚而强烈的召唤。

　　无疑，搭载各国政要和国内各级政府官员和企业界名流的雅阁轿车频繁出入于聚光灯下，这对于提升第八代雅阁的品牌形象大有帮助，同时，也将对提高雅阁在高端公务车市场的份额发挥十分积极的作用。

　　从表面上来看，这次3.5升雅阁成为会务用车具有一定偶然性，但是，从产品的层面来看，雅阁3.5有实力担负起高端商务座驾的责任。

　　自从问世以来，第八代雅阁依靠功能性价值体现，早已获得广大消费者和媒体的高度评价，被誉为“史上最强雅阁”。在顾客积累方面，雅阁轿车锐意进取，历经八代进化，全球累计销量超过1600万辆，成为全球B级车当之无愧的王者，在中国市场，雅阁累计销量也超过了80万辆，成为中高级轿车当仁不让的第一品牌。

　　但是，雅阁品牌发展至今，始终停留在中高偏上的级别，而此次3.5L的上市，则使雅阁一举跃上一个台阶，进入高级车领域。通过分析以往的雅阁品牌，新雅阁的触角其实早已触摸到了C级车领域，根据以往市场经验，轿车品牌要占据某个细分市场，拳头产品的作为不可低估，而雅阁3.5L正是雅阁品牌打开高端通路的无敌先锋。

　　针对高层次消费者的需求，雅阁3.5L的推出可以在更高的消费层次上，吸引消费者的眼球，同时也拉开与同级车凯美瑞等的品牌差距，因为凯美瑞在3.0L以上排量的车型目前还是空白。那么，这种优势很有可能成为雅阁的致胜的关键，试想在两款车之中徘徊的消费者，如果考虑到提升档次(事实上这种需求很普遍)，雅阁3.5L自然会成为首选。

　　技术层面，雅阁3.5L所配备的VCM发动机，是雅阁冲击C级轿车的独门武器。VCM可变气缸管理技术，是根据汽车行驶的状况及时切换投入工作的气缸数量，这一技术在奔驰、凯迪拉克等豪华轿车品牌车型上都曾得到过广泛应用，被视为豪华高科技品牌的象征。而使用这种技术的发动机，还是初次在B级车上得到应用。

　　3.5L雅阁采用V6发动机，最大功率达到了280马力。这款3.5升发动机的最大特点就是第二代VCM可变汽缸系统。比起第一代的“六缸全输出/三缸省能输出”二种模式，VCM II新增了四缸运转模式，以应付不同的动力需求，兼顾性能与节能的双重考虑，经过测试，“六缸/四缸/三缸”等三种运转模式下，3.5L雅阁的动力输出及油耗表现都同样优异。

　　根据我们的分析，雅阁要提升品牌地位，借助豪华车型的发动机技术来快速地让自己上位，不失为一个明智的选择。在竞争日益激烈的中级车市场，2.4L和1.8T举目可见，而3.5L的高端市场竞争却相对冷清。目前国内惟一一款3.0L以上排量的中级车型是东风日产的天籁3.5L，而豪华车市场的低端车型在这个排量上投入的兵力也并不多，如奥迪A4的部分车型和宝马3系的低配车型，都是雅阁3.5L为数不多的竞争对手之一。

　　对于竞争对手的分析，雅阁从来不遗余力。比如皇冠，其品牌形象比较而言要稍胜一筹，但雅阁却避虚就实，从提高产品力来入手，加大排量，同时采用VCM发动机技术，性能提升油耗却不增加，这些都使得雅阁获得了较明显的比较优势。

　　除此之外，3.5L雅阁在其它各项配置方面都同步提升，以全面体现高端车型的竞争力。而价格方面，33.98万的售价极具竞争力，上市以来，在消费者的热捧之下，雅阁已初步显现王者姿态。

　　综上所述，雅阁3.5L是雅阁提升高端品牌形象的主打产品，依靠产品和服务优势，提高内在品质和用户口碑，潜心发掘高端商务需求，逐步占据细分高端市场，通过本届投洽会，雅阁3.5无论是从品牌还是产品，都得到了广泛的认可，将最终确立高端商务座驾地位。