这是我们目前寻找合作伙伴的方针，当然在实施阶段我们可能会有多种选择，这种选择可能是建一个新厂，也可能是在旧厂的基础上进行改造和提升。

　　李庆文：正如你所说，克莱斯勒如果想在中国取得进一步的发展，必须要在中国找到合适的合作伙伴。只有这样，墨斐先生谈到的本土化战略才有一个落实的基础。我们也理解目前克莱斯勒多方寻找、四面出击的做法，媒体也对此有过一些报道，说克莱斯勒公司跟奇瑞、长城等公司都在接触。我特别想听听墨斐先生对自己理想中的合作伙伴的期望。你怎样描述这位伴侣的形象？你有什么标准？

　　墨斐：其实在我的心里，并没有一个固定的标准，我是有意不作出这种详尽描述的。因为客观来看，任何公司都会有自己的强项和弱项，所以我们现在能做的就是调查研究，如何通过合作来发挥我们的强项并弥补我们的弱项。她可能是个漂亮姑娘，但也可能是个丑姑娘。但无论美丑，我们更关心如何使得我们彼此的强项和弱项完美地结合在一起。

　　李庆文：其实回头看克莱斯勒过去的寻找合作伙伴的经历，教训还是挺多的。比如你们和戴姆勒公司的合并，我认为就是一个不成功的案例。我1998年来中国汽车报社担任社长时，你们克莱斯勒和戴姆勒的联姻是世界汽车行业最大的一个新闻。但是根据以后这十年的观察，我越来越感受到这次联姻的失败是有原因的。回顾当时，克莱斯勒可能就是看中了奔驰公司漂亮的外表，没有经过足够的感情交流，因而导致了这次“婚姻”的最终破裂，而且使得克莱斯勒受了很重的内伤。

　　墨斐：是啊，那次联姻也直接影响了克莱斯勒公司在中国企业的投资结果，对克莱斯勒在中国发展有非常大的影响，克莱斯勒在中国今天面临的很多困境也是那次联姻的后果之一。在合作伙伴的选择上，我们必须持一种更加开放的心态，因为除非经过深入的接触，否则每家企业的真正强项和弱项很难深入了解到，所以我是故意不设定一个先入为主的标准的，目的是最终找到一个真正满意的合作伙伴。（战静静 整理）